easyJet lança duas rotas para Faro

A easyJet vai inaugurar duas novas rotas em Portugal, ambas com partida do Aeroporto Internacional de Faro e destino a duas cidades francesas: Paris – Charles de Gaulle e Toulouse.

As novas ligações, a partir de Faro, vão aproximar o sul do país a mais um aeroporto da capital francesa, Charles de Gaulle, e à cidade de Toulouse. Ambas as rotas vão dispor de três frequências semanais: a primeira às terças-feiras, quintas e sábados e a última com voos às segundas, quartas e sábados.

As reservas estão disponíveis já a partir desta terça-feira no site oficial da easyJet, www.easyjet.com/pt, para viagens a partir de Março de 2016. O voo Faro-Paris-Charles de Gaulle tem início a 29 de Março e para Toulouse iniciam a 4 de Maio.

Publituris

Portugal cresce na operação da Binter

A Binter Canárias está a registar um crescimento de 32% na rota Las Palmas- Lisboa, tendo registado este ano já 14500 passageiros. No que diz respeito às vendas para esta ligação, o mercado português tem tido um crescimento de 34%.

Rosa Iglesias, chefe de vendas da Binter, realçou ao Publituris que “estamos bastantes contentes com com a evolução que temos tido, estamos a operar há três anos e meio. Começámos a operação com duas frequências semanais, com 50 lugares. Isso permitiu-nos entrar no mercado e dar a conhecer o destino e consolidar aquilo que é a companhia dentro de Portugal. No ano passado mudámos a frota para um CRJ-900 de 90 lugares, os resultados que obtivemos foram muito bons o que nos permitiu jogar com o preço, oferecendo preços mais competitivos”.

Actualmente, a Binter Canárias disponibiliza três frequências semanais na rota Las Palmas-Lisboa, às quintas, sábados e domingos. No que diz respeito à conexão com o Funchal, que já acontece há 10 anos e que é operada durante todo o ano em code-share com a SATA, apesar de no Verão as cinco frequências semanais serem operadas pela Binter Canárias, Rosa Iglésias indica que trata-se de “uma rota bem consolidada. (…) A nossa intenção é continuar com as mesmas frequências e o mesmo produto até ao Funchal”.

A responsável não descarta a possibilidade da companhia aérea vir a operar mais rotas no mercado português, uma hipótese que está a ser estudada.

Publituris

Emirates promove novo voo de Lisboa com ofertas desde 525 euros

Presstur 24-11-2015 (11h00) A Emirates está a promover o segundo voo diário que terá a partir de 1 de Janeiro entre Lisboa e Dubai com promoções para vários destinos a partir de 525 euros, nas reservas efectuadas até 13 de Dezembro.
As ofertas são para viagens até 9 de Junho de 2016 e o preço de 525 euros é para Bombaim, ida e volta, via Dubai.
Outros destinos em promoção incluem Dubai, desde 549 euros, Pequim, desde 609 euros, Nova Deli, desde 636 euros, Luanda a partir de 655 euros, Nairobi, desde 672 euros, e Joanesburgo, a partir de 675 euros.
Há ainda ofertas para Xangai, desde 689 euros, Tóquio, desde 690 euros, Osaka, desde 693 euros, e Hong Kong, a partir de 695 euros, entre outros.

Chineses do HNA reforçam tesouraria da Azul “Agora estamos supercapitalizados”, presidente

O grupo chinês HNA vai investir 1,7 mil milhões de reais (427 milhões de euros) na Azul de David Neeleman, o sócio industrial dos compradores da TAP, num movimento que a imprensa internacional relaciona com os preços de saldo para os quais caíram os activos brasileiros e com a necessidade da Azul de suprir os sucessivos cancelamentos da colocação das suas acções em bolsa.
Para a agência de notícias Boomberg, o investimento do HNA na Azul é uma “Lifeline” para a companhia brasileira de Neeleman, salientando que a desvalorização do real este ano atinge 29%, com impacto muito acentuado nas contas das companhias aéreas, que têm grande parte dos custos em dólares e a maioria das receitas em reais.
A acrescer a esse efeito, as companhias aéreas sofrem ainda da recessão que a economia brasileira está a atravessar, designadamente a nível de enfraquecimento da procura e, especialmente, da procura de tarifas mais elevadas, o que lhes limitava a capacidade de planeamento ao curto prazo.
Segundo a notícia da Bloomberg, com o investimento do HNA, a tesouraria da Azul sobe para 2,5 mil milhões de reais, o que leva o seu presidente, Antonoaldo Neves, a comentar “Agora estamos supercapitalizados”.
Antonoaldo Neves, que segundo a mesma notícia falava numa entrevista telefónica, explicou que foi num almoço em Brasília em Maio passado que se iniciaram os contactos entre a Azul e o HNA.
O executivo, que explicou ainda que depois viajou para Pequim em Setembro para começar as negociações, acrescentou que o investimento do HNA a Azul não precisa de mais injecções de capital nos próximos anos.
Quanto ao propósito dos chineses com o investimento na Azul, as notícias salientam que o HNA tem estado numa espiral de compras no estrangeiro, as mais recentes das quais na Tuniu
O grupo, além desses investimentos, também tem participações na Pierre & Vacances, na Aigle Azur e na NH Hotels.
A perspectiva que transparece é que o NHA está a aplicar liquidez em activos que considera estar subvalorizados, designadamente nas áreas do turismo e das viagens.
O grupo HNA, como salientam as notícias, é um conglomerado baseado na ilha de Hainan e que no ano passado atingiu receitas de aproximadamente 21 mil milhões de dólares.
Os seus activos, no montante de 76 mil milhões de dólares, englobam designadamente companhias aéreas que têm uma frota conjunta de 630 aviões que voam para mais de 210 cidades na China e no estrangeiro, incluindo designadamente a Hainan Airlines, Tianjin Airlines, Deer Jet, Lucky Air, Capital Airlines, West Air, Fuzhou Airlines, Urumqi Air, Yangtze River Express, My Cargo, Africa World Airlines e Aigle Azur.
O grupo conta também com as divisões HNA Capital (na área financeira e de seguros), HNA Tourism (com 89 agências de viagens, uma empresa de cruzeiros de luxo, a Henna, a Transforex, de câmbio, entre outros negócios), HNA Hospitality Group (com 440 hotéis na China e no Exterior, tendo como principal marca a Tangla Hotels and Resorts), HNA Airport Group (que administra oito aeroportos, com fluxo de quase 40 milhões de passageiros), HNA Real Estate (do sector imobiliário, com actuação em mais de 40 cidades), HNA Retailing (com lojas de departamento como Xian Minsung, supermercados Joindoor e Shanghai Jiadeli e mais 330 negócios), e HNA Logistics (incluindo uma das dez maiores armadoras da China)

Publituris / Photo:Alain Charpentier

United vai voar de Washington para Lisboa no Verão de 2016

A companhia norte-americana United Airlines anunciou que vai iniciar no Verão do próximo ano uma nova rota entre o Aeroporto de Washington/Dulles, na capital federal dos EUA, e o Aeroporto de Lisboa.

Esta será a segunda ligação de um aeroporto norte-americano para a capital portuguesa por parte da United que voa durante o ano inteiro de Nova Iorque/Newark para Lisboa.

Os voos de Washington serão diários e decorrerão entre 25 de maio e 6 de Setembro de 2016, ano em que a United estará a celebrar 19 anos consecutivos de serviço em Lisboa.

Segundo o comunicado da companhia os voos serão realizados com aviões Boeing 757-200 e os tempos de viagem previstos são de 07h25 entre Washington e Lisboa e 08h20 no percurso da capital portuguesa para a capital federal dos EUA.

newavia

Globalia vai criar Air Europa Express

O grupo espanhol Globalia vai transformar a Aeronova, empresa de Valência dedicada ao transporte aéreo e de carga adquirida recentemente, na Air Europa Express para o curto curso. Segundo o Preferente, Álvaro Middelmann, assessor da Globalia, indicou aos trabalhadores da companhia que a nova Air Europa Express vai começar a operar em Março de 2016 com bases em Madrid e Palma de Maiorca.

A companhia aérea irá iniciar a sua actividade com um ATR da Aeronova e progressivamente incorporará na sua frota os Embraer da Air Europa.

Publituris / Photo;FPP

easyJet encomenda 36 aviões A320

Presstur 17-11-2015 (13h31) A companhia aérea easyJet anunciou a encomenda de 36 aeronaves A320 à Airbus, 30 dos quais A320neo e seis A320ceo, aumentando assim as suas encomendas pendentes deste modelo de aeronave para 451 unidades.
A companhia aérea encomendou mais 30 A320neo e seis A320ceo, e desta forma aumenta as suas encomendas pendentes para 130 A320neo e 321 A320ceo.
A Airbus entregou a primeira aeronave à easyJet em Setembro de 2003, desde então entregou uma média de uma aeronave a cada 16 dias, sendo que em Abril de 2015, no ano do vigésimo aniversário da easyJet, entregou o 250º avião A320.
A easyJet conta com a maior frota de aeronaves de corredor único (single-aisle ou narrow-body) da Europa e a quarta maior do mundo, e conta com mais de 750 ligações para 130 aeroportos em 31 países.
Carolyn McCall, CEO da easyJet, citada em comunicado, afirmou que a missão da companhia aérea é tornar as viagens mais “fáceis e acessíveis” e classificou a Airbus como um “parceiro chave” para atingir os objectivos propostos.
A responsável salientou as características do A320neo indicando que promovem o conforto, a eficiência em termos de combustível, emissões e poluição sonora.
A Airbus conta com mais de 6.700 aeronavas entregues a mais de 400 clientes e operadores, e cerca de 12.200 aeronaves encomendadas, sendo que o modelo A320 é o avião de corredor único mais vendido em todo o mundo. 
Photo:FPP

Palma de Maiorca vai deixar de ser ‘hub’ da Air Berlin

O aeroporto de Son Sant Joan, em Palma de Maiorca, vai deixar de operar como hub da Air Berlin, a partir de Janeiro. A companhia alemã, indica a imprensa espanhola, decidiu cancelar as conexões à Península que se faziam desde Palma de Maiorca.

A Air Berlin tomou esta decisão depois do balanço de resultados baixos que obteve nos primeiros nove meses do ano, onde somou 191 milhões de euros de perdas.

Os primeiros voos que serão suprimidos são os que têm origem em Ibiza, Alicante, Sevilha e Valência. No mês de Março, seguem-se Málaga, Jerez, Bilbao e Faro (Portugal).

Publituris / Photo:FPP

LAM e TAAG assinam acordo

A LAM – Linhas Aéreas de Moçambique, SA e a TAAG – Linhas Aéreas de Angola, estabeleceram um acordo comercial – SPA (Special Prorate Agreement – Passanger) que visa criar facilidades de ligação a “preços acessíveis” para os passageiros das duas companhias.

Segundo comunicado da companhia aérea moçambicano, o acordo que se enquadra no âmbito da implementação do Plano Estratégico da LAM  “permite que os passageiros, por exemplo, com origem em Maputo, possam adquirir as suas passagens, viajando na LAM, para Luanda, podendo ao mesmo preço escolher entre regressar a Maputo num voo directo ou via Joanesburgo, no voo da TAAG e de Joanesburgo até Maputo no voo da LAM”. “Permite também que a preço único, o passageiro, por exemplo com origem em Maputo, possa adquirir a sua passagem na LAM e poder voar na LAM até Luanda e a partir desta cidade fazer ligações com o voo da TAAG para destinos domésticos em Angola ou para fora do território angolano, a preço único e acessível”, refere o mesmo comunicado.

Este acordo significa também que a LAM passa a oferecer voos diários a Luanda, sendo dois directos e os restantes dias da semana via Joanesburgo, cuja companhia transportadora será a TAAG, “sem que isto signifique custo adicional para o passageiro”.

A coberto deste acordo, os passageiros da LAM com destinos intercontinentais (Lisboa, Porto, Havana, São Paulo, Rio de Janeiro), destinos domésticos de Angola (Lubango, Malanje, Cabinda, Catumbela, Huambo, Saurimo, Soyo, Ondjiva, Menongue e Luena), bem como destinos regionais (São Tomé e Príncipe, Lusaka, Brazaville, Bangui, Douala, Praia) poderão fazer ligações a partir de Luanda.

Os passageiros oriundos de Luanda poderão fazer ligações, a partir de Maputo, nos voos operados pela LAM para Nampula, Nacala, Pemba, Tete, Quelimane, Inhambane, Vilankulo e a partir de Joanesburgo, para Maputo, Beira, Vilankulo, Inhambane, Pemba, Tete e Nampula.

Publituris

Everjets inaugura voos regulares a partir do Funchal

A Madeira conta, desde este domingo, dia 15 de Novembro, com mais uma companhia aérea a operar no aeroporto do Funchal, a Everjets.

A companhia aérea privada portuguesa, que iniciou, em 2011, a sua actividade na aviação executiva e, posteriormente, no apoio com meios aéreos de combate a incêndios, acrescenta mais duas opções aos madeirenses para viajaram para Lisboa e Porto, assim como no sentido inverso.

José Pereira, director executivo da Everjets, em conferência de imprensa durante a apresentação da nova actividade da empresa na aviação comercial, que aconteceu na sede da empresa no Porto e no Funchal, salientou que este é “um projecto ambicioso, um desafio enorme que, uma vez mais, enfrentaremos com o profissionalismo que nos caracteriza, e no qual contamos com o apoio institucional do Governo Regional da Madeira”.

Operado a bordo de um A320, os voos para a capital portuguesa vão ser realizados duas vezes por dia, excepto a dois dias semanas. Inicialmente os voos vão ser realizados apenas com uma frequência diária, prevendo a companhia que estejam as frequências todas operacionais até ao final do mês de Novembro.

Os voos Funchal-Porto-Funchal vão ser realizados às segundas e sextas-feiras.

Nos voos da Everjets, que terão tarifas entre os 30 e os 280 euros, os passageiros têm incluído refeição a bordo e a possibilidade de colocar a bagagem no porão sem custos adicionais.

As reservas para os voos da Everjets estão disponíveis no site da companhia (www.flyeverjets.com); assim como nos GDS; nos aeroportos no parceiro de ‘handling’ da companhia, a Portway.

O objectivo, revela José Pereira, é atingir os 50 mil passageiros por mês com esta operação.

Em Fevereiro, a Everjets espera o seu segundo avião, primeiro registado em Portugal e com tripulação própria, para apoiar estas duas rotas, mas também com o objectivo de oferecer novos destinos. “Pretendemos avançar e ir crescendo no que podemos oferecer à Madeira, Açores e ao continente”, adianta.

Para já, a Everjets disponibiliza também o seu aparelho para voos charters, estando já contratado pela Solférias, Exoticoonline, Sonhando e Halcon para cinco charters para o Funchal durante o Fim-de-Ano, três à saída de Lisboa e dois do Porto.
Publituris

TAP encomenda 53 aviões à Airbus para “entrar em novos mercados

A TAP encomendou à Airbus 53 aviões, designadamente 14 A330-900neo, 15 A320neos e 24 A321neos, que Fernando Pinto, CEO da transportadora, indica terem “flexibilidade para entrar em novos mercados e melhorar a frequência dos já existentes”.

Essa flexibilidade, prossegue Fernando Pinto, citado em comunicado, deve-se “à combinação de alta fiabilidade, baixos custos de operação e conforto excecional”. 

Neste acordo, a TAP substitui a encomenda anteriormente feita de 12 A350-900s pelos A330-900neo. 

“Com esta encomenda de 53 novos aviões, uma nova TAP renasce”, afirma John Leahy, Airbus Chief Operating Officer – Customers, citado em comunicado, que classifica estes aparelhos de “ideais para as actuais rotas da TAP e para os mercados em expansão”. 

John Leahy acrescenta que “a Airbus tem orgulho na força e profundidade da sua relação com a TAP e com os seus novos accionistas”, David Neeleman e Humberto Pedrosa. 

Presstur

Eurowings voará Dusseldorfe-Lisboa no Verão de 2016

Os voos que têm periodicidade trissemanal, serão realizados por aviões Airbus A320 e terão início no dia 27 de março de 2016.

Germania lança três novas rotas para a Madeira

A companhia aérea alemã Germania deu início, esta terça-feira, a três novas rotas para a Madeira, que serão operadas este Inverno a partir das cidades alemãs Friedrichshafen, Dresden e Múnster, anunciou a ANA – Aeroportos de Portugal.

De acordo com a agência Lusa, estas novas ligações complementam as viagens que já se realizam desde Hamburgo, Bremen e Erfurt, “destinos operados pela companhia aérea desde o inverno passado”, passando agora a disponibilizar mais 16 mil lugares.

As novas operações serão efectuadas via Lanzarote, nas Canárias, pelo que se estima que cerca de 50% dos passageiros fiquem na Madeira, menciona a mesma informação.

As ligações têm um carácter regular, com uma frequência semanal, sendo utilizados um Airbus 319, com capacidade para 319 passageiros, e um Boeing 737, que pode transportar até 148 pessoas.

O responsável executivo da companhia, Karsten Balke, destacou que estas novas ligações permitem ligar mais três cidades às rotas para a Madeira, oferecendo, em simultâneo, “novas oportunidades para explorar a Alemanha”.

Aegean anuncia voos directos Atenas - Lisboa às terças e Sábados a partir de 13 de Junho

Presstur 02-11-2015 (18h46)  A companhia grega Aegean, parceira da TAP na Star Alliance, anunciou que Lisboa é um dos 13 novos destinos para onde vai voar de Atenas no próximo Verão, a partir de 13 de Junho duas vezes por semana em avião A320.

A operação da Aegean entre Lisboa e Atenas está programada para o período entre 13 de Junho e 1 de Outubro, em A320 com capacidade para 156 passageiros em classe económica e 12 passageiros em classe executiva, segundo confirmou ao PressTUR um responsável da companhia aérea. 

 As partidas de Lisboa serão às terças-feiras e Sábados às 00h35, para chegar a Atenas pelas 6h45, enquanto as saídas da capital grega serão às segundas e sextas-feiras às 21h30, para chegar à capital portuguesa às 23h45. 

 Além de Lisboa, as novas rotas da Aegean para o próximo Verão incluem Amesterdão, Bari, Dublin, Jeddah, Cracóvia, Lille, Liubliana, Luxemburgo, Nápoles, Nice, Palma de Maiorca e Split. 

 A companhia prevê ter disponível um total de 16,2 milhões de lugares de avião no ano de 2016, mais 1,1 milhões que este ano e indica que conta receber quatro novos A320ceos entre este mês e Março de 2016, elevando a sua frota para 61 aviões, 47 dos quais A320/321 e 14 Bombardier Q400/100. 

Actualização às 10h de 3 de Novembro para acrescentar datas, horários e aparelho utilizado na operação 

Photo:João Luis Pessoa - Geneva

easyJet anuncia três novas rotas em Portugal Duas internacionais e uma doméstica

Presstur 03-11-2015 (11h44) A companhia aérea easyJet anunciou hoje que vai abrir três novas rotas em Portugal a partir do próximo Verão, designadamente entre Porto e Funchal, entre Lisboa e Nantes e entre Faro e Lyon.
A easyJet anunciou que vai colocar um terceiro avião na base do Porto, um A320, segundo avança a imprensa portuguesa, indicando que a low cost vai criar mais 40 postos de trabalho na Invicta.
A previsão da easyJet para 2016 é superar a marca dos cinco milhões de passageiros, acrescentam essas notícias.

Photo:João Luis Pessoa - Geneva

China apresenta o C919 para competir com Boeing e Airbus

Autonomia de 5.555 quilômetros, capacidade para 158 passageiros sentados em duas classes, uma fuselagem com 12% de materiais compostos avançados, e um preço estimado em 70 milhões de dólares (270 milhões de reais). É o C919, a aposta da China para competir com o Boeing e Airbus pelo segmento dos jatos de corredor único no mercado mais cobiçado da aviação comercial.

 

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A primeira unidade desse modelo chinês, o primeiro de seu tamanho desenhado e montado no gigante asiático, foi apresentada nesta segunda-feira com pompa e circunstância na sede do fabricante COMAC, em Xangai. “Este momento marca um ponto de inflexão na criação da primeira aeronave completamente desenhada e fabricada na China”, disse o presidente da COMAC, Jin Zhuanglong, durante uma espetacular cerimônia que serviu para exibir o avanço tecnológico do país.

Segundo a empresa, o C919 já recebeu 517 pedidos de 21 clientes diferentes, mas só três não são chineses – GE Capital Aviation Services e City Airways (Tailândia) e PuRen Airlines (Alemanha), que também têm capital chinês – . Sem dúvida, o controle que o Governo exerce sobre as companhias aéreas estatais é chave para assegurar a viabilidade dos projetos da COMAC, cujo capital supera os 8 bilhões de reais.

Outras companhias aéreas estrangeiras como Ryanair também mostraram interesse em adquirir o avião, mas, para o pedido se materializar, o C919 precisa demonstrar ser um sério concorrente, sobretudo nos custos operativos, das famílias de aeronaves Boeing 737 e Airbus A320. Os aviões atualmente operados pela Ryanair têm preços de catálogo de 70 e 90 milhões de dólares aproximadamente. O avião chinês foi anunciado a um preço de 70 milhões de dólares, embora seja difícil comprar os modelos sem conhecer todas as especificações de consumo de combustível, espaço interno etc.

E, a julgar pelos problemas na certificação e pelos contínuos atrasos na entrada em operação de seu irmão menor, o jato regional ARJ-21, não vai ser fácil. Por enquanto, o voo inaugural do C919 está previsto para o terceiro trimestre de 2016, com um ano de atraso em relação ao plano inicial, mas alguns meios de comunicação chineses já apontam 2017 como uma data mais realista. Depois, será preciso enfrentar um processo de certificação que poderia terminar em 2019, com entrada em operação numa companhia aérea chinesa, possivelmente a Chengdu Airlines, que inaugurará sua exploração comercial.

 

Segundo a empresa, o C919 já tem 517 pedidos por parte de 21 clientes diferentes

 

Apesar de os dirigentes chineses ostentarem o C919 como exemplo do sucesso de sua estratégia de inovação industrial, os componentes essenciais do avião na verdade ainda têm o selo de marcas estrangeiras. É o caso dos motores, fabricados o conglomerado franco-americano CFM, ou dos sistemas de aviônica, encomendados da norte-americana Honeywell. “Um avião comercial não é projetado nem produzido em dois dias, mas em duas gerações”, reconheceu Jin durante a apresentação do projeto do C919.

Assim, o sonho de Mao Zedong de criar a primeira aeronave comercial 100% chinesa, uma ideia recorrente na década de 1970, nem sequer está ao alcance do próximo modelo da COMAC. O C929, cujo desenvolvimento começou agora para enfrentar os aviões de corredor duplo da concorrência, sobretudo os novos Boeing 787 e Airbus A350, poderia contar com o primeiro motor chinês, mas não com os sistemas de controle do aparelho.

Além disso, a empresa chinesa precisa competir com as montadoras locais dos dois gigantes da aviação comercial, que dominam integralmente o mercado chinês e que, no caso do conglomerado europeu, possuem linhas de montagem produtivas no país. Mesmo assim, ambas as multinacionais preveem que a China encomende nos próximos 20 anos 6.000 aeronaves comerciais, avaliadas em um trilhão de dólares. A essa altura, a COMAC talvez já tenha ficado com uma fatia desse cobiçado bolo, mas quem operar seus aviões terá que responder a uma pergunta que muitos se fazem agora nas redes sociais chinesas. Estarão os passageiros dispostos a voar em um avião chinês?

EL Pais