ROTAS - A Etihad Airways expande voos para a Arábia Saudita com o lançamento de voos para Medina.

A Etihad irá operar cinco voos semanais para Medina com as suas aeronaves Airbus A321, aumentando
para seis voos semanais ainda este ano

IBERIA / A321-200 / EC-JGS

FPP

LUFTHANSA - A321-200 - D-AIRR

FPP - LPPT

GERMANIA - A321-200 - D-ASTV

FPP

WINDROSE - A321-200 - UR-WRJ

FPP- Lisboa

LUFTHANSA - A321-200 - D-AISP

FPP - LPPT

MONARCH - A321-200 - G-ZBAG

FPP - LPPT

MONARCH - A321-200 - G-ZBAI

FPP - LPPT

Iberia Express está já a voar com um Airbus A321. Até ao momento esta era só composta por aeronaves A320.

Iberia Express está já a voar com um Airbus A321. Até ao momento esta era só composta por aeronaves A320.

A filial baixo custo da Iberia já voa com 20 aviões, sendo 19 A320. Um segundo A321 incorpora a frota em Junho de 2016.
O A321 tem uma capacidade para 220 passageiros, face aos 180 dos A320.

Low Coast

IBERIA - A321-200 - EC-HUI

FPP - Lisboa

LUFTHANSA - A321-200 - D-AIDJ

FPP - Lisboa

IBERIA - A321-200 - EC-HUH

FPP - Lisboa

TAP PORTUGAL - A321-200 - CS-TJG

FPP - Lisboa

Lufthansa relança Eurowings

Publituris
São muitas as novidades que o gigante da aviação está a preparar, algumas das quais com conclusão prevista para o próximo ano, como seja a renovação das classes e a introdução da Premium Economy Class. Outras novidades vão ter início em 2015.E é aqui que surgem as maiores surpresas, com o grupo alemão a renovar conceitos de companhias subsidiárias, lançar novas marcas e sub-produtos.

A renovação da marca ‘Wings’ está mais focada nos passageiros de lazer e contempla três companhias aéreas: a Germanwings; a Eurowings, que actualmente opera ligações regionais para a Germanquings; e uma ‘Wings’ global, ainda sem nome.

 O reposicionamento da Germanwings como companhia central de operações a partir da Alemanha, excluindo os aeroportos de Frankfurt e Munique, começou no ano passado, sendo que o previsto é a companhia ter uma frota composta por 60 aviões: “A transição ainda está a decorrer em todos os aeroportos alemães e está a ter muito sucesso, incluindo em Portugal, onde opera, nomeadamente, a rota entre Colónia e Lisboa”, disse ao Publituris Michael Hutzelmann, director-geral do Grupo Lufthansa para Portugal.

A Eurowings opera, actualmente, uma frota de Canadair Regional Jets que fazem ligações internas mara a Germanwings. O objectivo é “renascer” esta marca, colocando-a como uma “companhia europeia” de médio-curso já a partir da Primavera de 2015.

 Para tal, a frota vai ser substituída por cerca de 20 aparelhos do modelo A320 da Airbus e a companhia vai abrir, de início, uma base em Basileia, na Suíça, com “três ou quatro aviões” que vão trabalhar num modelo “point-to-point” para destinos dentro da Europa ainda por definir.

“Vai servir para responder ao negócio de alguns concorrentes. Podemos vir a abrir bases noutros países. O produto será muito semelhante ao da Germanwings, um hibrido entre as low ocsts e companhias tradicionais”, explicou o responsável do grupo alemão.

 “O nome é muito viável, temos uma Germanwings focada no mercado alemão e a Eurowings como companhia europeia. A rede de destinos ainda não esta definida, mas as operações começam na primavera. Há um grande mercado para este tipo de tráfego.

 Por fim, o grupo alemão prepara ainda o lançamento – para o final de 2015 – de uma companhia ‘Wings’, mas mundial, que irá operar destinos puramente turísticos, inicialmente com “sete ou oito aparelhos” e à partida “de aeroportos como Dussedorf, Colónia ou mesmo Munique, mas sem tocar em Frankfurt.” A companhia pretende trabalhar “passageiros de lazer e destinos puros de lazer, onde, actualmente, não estamos presentes.”
Photo:PMB/FPP - Lisboa

Grupo Lufthansa anuncia ‘revolução’‘sem’ alianças e com low cost intercontinental

Família WINGS’ e joint-ventures bilaterais são as apostas

Presstur
O CEO do Grupo Lufthansa, maior da Europa, divulgou hoje uma “revolução” de que um dos destaques é o que apelida de nova “família WINGS”, baseada no modelo ponto-a-ponto da low cost Germanwings, que prevê tenha rotas de longo curso até ao fim de 2015, e em que sobressai a ausência de qualquer referência à Star Alliance, de que foi um dos principais impulsionadores.

Aliás, na documentação divulgada pelo Grupo, com os slides da apresentação de Carsten Spohr, o que se vê é que considera que o está ‘a ganhar importância’ são as joint-ventures bilaterais, como a que acaba de acordar com a Air China  e que já tem com a United, Air Canada e ANA, e que o modelo ponto-a-ponto “está cá para ficar e a ultrapassar o crescimento do modelo hub”.
Outra das ideias ‘disruptivas’ que marca a apresentação de Carsten Spohr, que actualmente é CEO da Lufthansa Passenger Airlines e a partir de 1 de Maio passa a ser CEO do Grupo, substituindo Christoph Franz, é a ênfase com que as viagens por razões privadas são 75% de todas as viagens intercontinentais e 79% de todas as viagens intra-europeias.
“As viagens privadas estão a crescer mais rapidamente que o segmento de viagens empresariais”, lê-se no capítulo dedicado ao “atractivo segmento de mercado das viagens privadas à partida da Alemanha”, que conclui com o anúncio de que o grupo vai apostar “desenvolvimento novos produtos e plataformas competitivos” para o “dinâmico” segmento das viagens privadas.
Esta ênfase nas “viagens privadas” contrasta com a ideia geralmente dominante de que os clientes empresariais são o ‘tutano’ das vendas de voos e tem como complemento o anúncio de que o Grupo Lufthansa vau expandir os seus produtos para o “private travel segment” no âmbito de “novos conceitos para o crescimento”.
É neste capítulo que Carsten Spohr anuncia a “WINGS long-haul”, descrita como uma companhia low-frills com uma nova marca quer terá sete Boeing B767 e/ou Airbus A330 “na fase inicial” e cujo início das operações aponta para finais de 2015.
“A Lufthansa está a ‘empacotar’ as suas iniciativas ponto-a-ponto e a expandi-las com a adição de uma nova companhia low-frills [geralmente traduzido para low cost] intercontinental” é o destaque do capítulo em que Carsten Spohr anuncia uma expansão da frota da Germanwings até 60 aviões e a substituição da frota da Eurowings para voos de e para a Alemanha dos CRJs para 23 Airbus A320 com voos a começarem na próxima Primavera, a abertura de uma base da Eurowings em Basileia em inícios do próximo ano, com dois a quatro A320 e a ‘promessa’ de que estão a ser estudadas novas localizações para as operações da Eurowings de e para a Áustria, Suíça e Bélgica.
O CEO do Grupo Lufthansa, ainda no âmbito dos “novos conceitos para o crescimento” diz que o modelo preconizado é a combinação de produtos baseados em hub e em ponto-a-ponto no sentido de criar o define como “omnidirectional service” nos seus mercados domésticos, explicitando que aposta numa gestão “uniforme”, “baseada no êxito da Geramwings”, e também “independente”, pois terá “multi-plataformas separadas a focarem-se nos viajantes privados price-sensitive”.
Carsten Spohr anunciou ainda durante esta apresentação que uma das apostas é a criação do que designa como “Hub de Inovação” em Berlim, para o grupo “ficar mais próximo do mundo das start-ups e da cena das tecnologias digitais”, que irá desenvolver “estreita colaboração e parceiras com companhias de Silicon Valey [EUA] para ter acesso a ideias disruptivas” e “usar os benefícios e o potencial propiciado por cerca de 300 mil passageiros por dia para desenvolver novos produtos e serviços com parceiros”.
“Pretendemos investir 500 milhões de euros em inovação no Grupo Lufthansa entre agora e 2020”, anuncia a apresentação, acrescentando que juntamente com a qualidade, a inovação estará “firmemente ancorada” nos CEOs do Grupo.
Aliás, uma das ideias destacadas por Carsten Spohr é que o Grupo deve apostar em mais “personalização” dos produtos e serviços na perspectiva de “surpreender agradavelmente” os clientes, “com o objectivo de triplicar as receitas de serviços adicionais até 2020.
A Lufthansa Passenger Airlines (que junta as suas companhias aéreas) vai evoluir “consistentemente” para ser “a primeira companhia aérea ‘5-estrelas’ no Hemisfério Ocidental”, diz ainda a apresentação de Carsten Spohr, que salienta que, no entanto, essa é apenas parte das aposta na qualidade, pois o objectivo é ser “líder em qualidade” em todos os mercados e áreas de negócios”.
O CEO do Grupo Lufthansa indicou ainda que a sua aposta passa também pelo desenvolvimento de outras aéreas do grupo, como Manutenção (Lufthansa Technik), Catering (LSG Sky Chefs), programa de fidelização (Miles & More) e gestão de viagens (Air Plus).
Carsten Spohr, aliás, avança que na sua perspectiva, até 2020 perspectiva que o ‘peso’ do modelo de hub com hubs em Frankfurt, Munique, Zurique, Viena e Bruxelas baixe o ‘peso’ no total de receitas do grupo de 70% actualmente para 60%, por aumento das fatias de tráfego ponto-a-ponto e dessas áreas complementares, designadamente pela expansão da LSG e da Tecnik na Ásia e nas Américas.
Photo:PedroMB/FPP - Lisboa

IBERIA - A321-200 - EC-IDN

PedroMB/FPP - Lisboa

Lufthansa retoma Vigo e reforça frequências de Faro

A Lufthansa vai retomar Vigo este verão, com ligação via autocarro aos três voos diários do Porto para Frankfurt. O horário de Verão contará ainda como pontos altos com voos para Haneda, o aeroporto da cidade de Tóquio, com quatro novos voos de longo curso e mais destinos no Mediterrâneo. Além disso, conforme refere o comunicado, a Lufthansa vai prosseguir com a transferência das ligações directas para a Germanwings. Ao todo são pois cinco novos destinos para a Lufthansa: Jacarta, Tóquio-Haneda, Bodrum, Lamezia Terme e Vigo.
Face ao horário de Verão do ano passado, a Lufthansa e a Germanwings aumentaram a capacidade em 5%, medida em assentos- quilómetro disponíveis. Os clientes da Lufthansa e da Germanwings têm assim à sua escolha um total de 235 destinos em 78 países no horário de verão de 2014, que estará em vigor de 30 de Março a 25 de Outubro de 2014.
A passagem dos voos directos da Lufthansa para a Germanwings continua a ser realizada gradualmente, incluindo as rotas que não são operadas através das placas giratórias da Lufthansa, Frankfurt e Munique. Em Hamburgo, a Germanwings já opera as rotas para Paris e Londres, passando a voar de Hamburgo para 24 destinos. O primeiro dia do horário de Verão é também o data para a passagem dos voos directos da Lufthansa em Dusseldórfia. A partir desse dia, 22 destinos da Lufthansa serão servidos pela Germanwings. Da placa giratória da Renânia do Norte-Vestefália, irão seguir-se outras rotas, incluindo algumas novas, ao longo do ano. Dusseldórfia será o maior aeroporto da Germanwings, com 68 destinos planeados. As ligações de longo curso para Nova Iorque /Newark (diárias) e Chicago (5 voos semanais), assim como as rotas para Frankfurt e Munique, continuarão a ser operadas pela Lufthansa.

Novas rotas para o Sudeste Asiático e para a América
No horário de Verão da Lufthansa, o leque de voos para o Sudeste Asiático será aumentado substancialmente, com cinco voos semanais de Frankfurt para a capital da Malásia, Kuala Lumpur. A partir de 31 de Maio, este voo continuará até Jacarta, na Indonésia. Além disso, os passageiros podem voar para Montreal, no Canadá, não só de Munique mas também de Frankfurt.

Seis novos aviões
A Lufthansa está também a modernizar a sua frota de longo curso e, durante o horário de Verão, irá juntar mais sete novos aviões intercontinentais à sua frota, mais eficientes no que respeita ao combustível, e menos ruidosos: dois novos Airbus A380 irão permitir expandir os voos de Frankfurt para Nova Iorque (JFK), Pequim e São Francisco. A companhia terá assim um total de doze aviões A380.
A frota dos Boeing 747-8 irá também crescer no Outono, com mais quatro aviões, perfazendo um total de 14. Pela primeira vez, os passageiros poderão também deliciar-se com o conforto da “Rainha dos Céus” em voos de Frankfurt para São Paulo no Brasil. A partir do verão, o novo jumbo irá até voar duas vezes por dia para Los Angeles.

Em directo para a praia
Na Europa, a Lufthansa está a expandir a sua rede para destinos populares de praia. Assim, irá passar para diário o voo de Faro para Frankfurt; também irá ser possível voar da capital algarvia para Munique três vezes por semana, passando a frequência para cinco vezes por semana entre 23 de Julho e 31 de agosto.
A 2 de maio, a Lufthansa voltará a ter Vigo como mais um destino na Península Ibérica: os passageiros galegos passarão a ter à sua disposição um autocarro que dará ligação directa aos três voos diários do Porto para Frankfurt. Lisboa voltará a ter três voos diários de Lisboa para Frankfurt (no horário de inverno: dois voos diários) e a ligação entre a capital portuguesa e Munique terá uma frequência semanal de 13 voos.
Pela primeira vez, a Lufthansa irá voar de Munique para dois novos destinos no Mediterrâneo: Lamezia Terme no sula da região italiana da Calábria e Bodrum no sudoeste da Turquia. A cidade espanhola de Valência terá uma ligação diária para Frankfurt no horário de verão. A nova rota é um suplemento às ligações já existentes de Dusseldórfia e Munique.
Um novo voo sazonal aos sábados irá fazer a ligação para Montpellier no sul de França de Frankfurt e de Munique.
Ambitur
Photo:FPP - Lisboa

Algarve recebe charters da Rússia

De acordo com comunicado da Associação Turismo Algarve (ATA), a Natalie Tours, está a organizar o seu congresso no Algarve, entre 27 de Fevereiro e 4 de Março, como o apoio do Turismo de Portugal e ATA. No âmbito deste congresso, o operador vai realizar uma conferência de imprensa no dia 28 de Fevereiro, pelas 11h00, no Hotel Pestana Vila Sol.

Um dos hotéis que vai receber os turistas russo, segundo apurou o Publituris, é o AquaLuz Lagos.

Ton Jochems - AYT

São quatro os voos charters semanais que o Algarve vai receber semanalmente no período de Verão, ao que apurou o Publituris, pelas mãos dos operadores Natalie Tours e TUI.

Turkish Airlines planeia 16 novas rotas

Presstur 04-01-2014 (23h59) A Turkish Airlines, que se tem cotado como a companhia europeia que mais cresce, prevê introduzir este ano 16 novas rotas, atingindo um total de 259, ficar próximo dos 60 milhões de passageiros, bem como ter um crescimento das vendas em 17%, para 11,4 mil milhões de dólares. Essas previsões constam de uma informação da companhia sobre as suas “metas e expectativas” para 2014, na qual indica que prevê atingir no fim do ano um total de 267 aviões, 204 narrow-body de médio curso, 54 wide-body de longo curso e nove cargueiros. A Turkish, que ainda nos últimos dias de 2013 converteu em firmes as opções de compra de sete Airbus A321-200 NEO, para entrega em 2018, acrescenta na informação sobre o seu orçamento para este ano que a capacidade (em ASK = lugares x quilómetros) irá aumentar 21% relativamente a 2013, com incrementos em 33% nas rotas domésticas na Turquia, 29% nas linhas da América do Sul, 25% em África, 22% no Extremo Oriente, 20% na América do Norte, 16% na Europa e 13% no Médio Oriente. A companhia não indica a perspectiva do crescimento do tráfego, mas refere que prevê atingir uma taxa média de ocupação dos voos de 78,8% e ter um total de 59,5 milhões de passageiros, 32,3 milhões deles em voos internacionais e 26,2 milhões em domésticos. A Turkish avança na mesma informação que o orçamento não consolidado aprovado pelos seus directores prevê uma descida em 1% do preço dos voos em liras turcas medido pelo yield (preço médio por quilómetro percorrido) e um aumento em 1% em euros nos voos internacionais. Para os custos, a expectativa é de um aumento em 2% dos custo unitário (por lugar voado um quilómetro) excluindo combustível, para o qual apenas indica que antecipa um aumento do consumo em 23%. Photo:FPP - Lisboa - TC-JSI

Lufthansa anuncia descontos de até 45% para 30 destinos no Mundo à partida de Lisboa

Presstur 19-12-2013 (13h31) A Lufthansa está a anunciar descontos até 45% para 30 destinos no Mundo à partida de Lisboa, nas reservas feitas até 3 de Janeiro.
A oferta é para voos em classe económica com partidas entre 6 de Janeiro e 13 de Abril de 2014 e regressos entre 11 de Janeiro e 13 de Julho de 2014, e compras antecipadas de sete dias.
Os preços apresentados são de ida e volta à partida de Lisboa:


Dubai, desde 399 euros
Abu Dhabi, desde 399 euros
Deli, desde 479 euros
Beijing/Pequim, desde 499 euros
Mascate, desde 499 euros
Riade, desde 499 euros
Xangai, desde 499 euros
Filadélfia, desde 531 euros
Orlando, desde 551 euros
Nova Iorque, desde 585 euros
Seul, desde 599 euros
Boston, desde 606 euros
Bogotá, desde 629 euros
Toronto, desde 659 euros
Chicago, desde 661 euros
Washington D.C., desde 656 euros
Detroit, desde 696 euros
Nagoia, desde 699 euros
Dallas/ Fort Worth, desde 701 euros
Montreal, desde 704 euros
Denver, desde 711 euros
Rio de Janeiro, desde 719 euros
Osaca, desde 749 euros
Tóquio, desde 749 euros
Los Angeles, desde 776 euros
São Paulo, desde 779 euros
Vancouver, desde 784 euros
Calgary, desde 789 euros
Seattle, desde 811 euros
México e Belfast, desde 855 euros
Photo:FPP - Lisboa