IBERIA / A321-200 / EC-JGS

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IBERIA Recebe Primeiro Airbus A350-900 Em Junho Deste Ano

Iberia vai receber em junho próximo o seu primeiro Airbus A350-900, que a companhia espanhola anuncia como o avião comercial de passageiros mais avançado do mercado no segmento de voos de longo curso.

O novo avião, o primeiro de uma encomenda de 16 unidades que chegarão a Espanha até 2021, fará a sua estreia na rota Madrid-Nova Iorque, estando previsto que, nas semanas anteriores faça alguns voos entre a capital espanhola e Londres/Heathrow para treino das tripulações de cabina. Este novo modelo de avião substituirá os Airbus A340-600 atualmente na frota. Segundo a companhia ficarão apenas quatro aeronaves deste último modelo para algumas rotas específicas.

A notícia foi divulgada há poucos dias durante a Fitur 2018 (Feira Internacional de Turismo de Madrid), na qual os responsáveis pela companhia espanhola anunciaram que a empresa também começará a receber neste ano os Airbus A320neo para voos de curto e médio curso.

Rafael Jiménez Hoyos, diretor de Produção da Iberia, disse que a companhia de bandeira espanhola será a primeira a receber uma nova versão do Airbus A350-900, com alguns melhoramentos na aerodinâmica do aparelho e nos trens de aterragem, além de atualizações de tecnologia ao nível dos sistemas de bordo, com melhor integração na infraestrutura de operações e uma transferência mais avançada de informação desde a aeronave.

Os novos A350-900 da Iberia serão equipados com motores Rolls-Royce Trent XWB-84, que permitirão uma maior velocidade (mais 3%) e uma poupança de combustível da ordem dos 30 por cento.

IBERIA - A319-100 - EC-KBX

FPP - Lisboa

IAG LUCRA MAIS 222 MILHÕES COM O COMBUSTÍVEL A CUSTAR MENOS 596 MILHÕES

O IAG, grupo que integra a British Airways, a Iberia, a Vueling e a Aer Lingus, declarou hoje um lucro do primeiro semestre superior ao do ano passado em 222 milhões (+66,9%), para o qual contou decisivamente ter gasto menos 596 milhões (-19,7%) em combustível.


O seu balanço evidencia, de facto, que do lado da receita não teria essa subida do lucro, já que para um crescimento do tráfego de passageiros em RPK (passageiros x quilómetros voados) em 13,3% (sem descontar o efeito integração da Aer Lingus apenas a 18 de Agosto de 2015), a sua receita de passagens subiu apenas 4,3%, para 9.539 milhões.

Essa evolução reflecte uma quebra da receita unitária (por lugar voado um quilómetro ou por ASK) em 7,2%, que se fica a dever por inteiro à quebra do yield (preço médio pago pelos passageiros por quilómetro voado ou preço por RPK) em 8%, a qual, aliás, até foi ligeiramente atenuada pela melhoria da taxa média de ocupação dos voos em 0,7 pontos, para 80%.

E o que os dados do grupo mostram é que no segundo trimestre se verificou um agravamento da tendência de queda do yield, que atingiu 10,4%, levando a um decréscimo da receita unitária em 10,2% apesar de uma melhoria da taxa de ocupação média dos voos em 0,2 pontos, para 80,9%.

Assim, embora tendo um crescimento do tráfego em RPK em 12,9% e tendo feito um aumento de capacidade (em ASK = lugares x quilómetros voados) em 12,7%, as receitas de passagens do grupo apenas subiram 1,2%, para 5.074 milhões de euros, e as receitas totais apenas aumentaram 0,9%, para 5.708 milhões, com -12% em proveitos de carga, para 241 milhões, e +6,5% em outros proveitos, para 393 milhões.

O lucro operacional do trimestre subiu no entanto 17,2% ou 91 milhões de euros, para 621 milhões (+4,7% antes de excepcionais), porque apesar do aumento da operação os custos operacionais baixaram 0,8% ou 91 milhões, principalmente pela queda do preço do combustível, que reduziu a factura em 23,4% ou 385 milhões.

O lucro líquido do segundo trimestre, por sua vez, subiu 25,7% ou 92 milhões de euros, para 450 milhões, mas nem por isso o IAG avançou com perspectivas optimistas para o resto do ano, tanto mais quanto a sua avaliação da primeira metade do ano é que ‘pagou’ pelos ataques terroristas na Europa e o referendo no Reino Unido à permanência na União Europeia, bem como pelas disrupções provocadas por geres do controlo de tráfego aéreo e flutuações cambiais que, de acordo com o seu CEO, Willie Walsh, penalizaram o seu desempenho no segundo trimestre em 148 milhões de euros, principalmente pela desvalorização da libra que se verificou após o Brexit (vitória da saída da União Europeia)

E, como avisa no balanço, qualquer deterioração num mercado doméstico ou na economia global “pode ter impacto material” nas suas finanças, além de que considera que “o risco da incerteza económica no Reino Unido pode estender-se para o longo prazo”.

Daí que ao apresentar as suas perspectivas para o resto do ano o grupo anuncie a intenção de “intensificar o seu há muito estabelecido controlo de custos e disciplina da capacidade”, acrescentando, sem especificar, que reduziu o aumento de capacidade planeado para a segunda metade deste ano e está a rever os planos para 2017.

IBERIA - A340-600 - EC-JCY

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IBERIA - A320-200Sharklets - EC-MCS

FPP - Lisboa

Iberia vai ter voos directos para Tóquio e Xangai três vezes por semana a partir de Madrid

Presstur
A Iberia vai ter voos directos para Tóquio e para Xangai três vezes por semana a partir de Madrid, com as ligações para a capital japonesa a começar a 18 de Outubro e os voos para a cidade chinesa previstos para o Inverno de 2016/2017.
Os voos da Iberia entre Madrid e Tóquio serão operados em avião A330-200 três vezes por semana, às segundas, quartas-feiras e Sábados, o que corresponde a cerca de 90 mil lugares por ano, contabilizando ida e volta.

Os aviões A330-200 da Iberia têm capacidade para 288 passageiros, com 19 em “classe Business” e 269 em “classe Turista”.

O voo da Iberia será o único entre Espanha e Japão, sublinha a companhia aérea em comunicado, acrescentando que o número de turistas japoneses em Espanha de Janeiro a Setembro do ano passado aumentou 27% face ao período homólogo de 2014, embora sem especificar o número absoluto.

Entre 18 e 29 de Outubro os voos partem de Madrid com o código IB6801 às 13h20 para chegar às 9h35 do dia seguinte a Tóquio-Narita, regressando com o código IB6800 às 11h20 para chegar à capital espanhola pelas 18h20.

A partir de 30 de Outubro, os códigos mantêm-se e as partidas de Madrid passam para as 12h20 para chegar às 9h35 do dia seguinte a Tóquio-Narita, com regresso marcado para as 11h20 para chegar a Espanha pelas 17h20.

Os voos directos da Iberia entre Madrid e Xangai, que também serão três vezes por semana em A330-200, ainda estão em negociação de slots e permissões, mas a companhia aérea prevê inaugurar as ligações no Inverno de 2016/2017.



Entre Janeiro e Setembro, o número e turistas chineses em Espanha aumentou 66% face ao período homólogo de 2014, sublinha a transportadora.

Presstur

IBERIA - A319-100 - EC-MFP

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IBERIA - A321-200 - EC-HUI

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IBERIA - A321-200 - EC-HUH

FPP - Lisboa

Iberia anuncia Luanda desde 599 euros em promoção “Receba a Primavera a viajar”

Luanda é um dos oito destinos em destaque na promoção “Receba a Primavera a viajar” lançada ontem pela companhia espanhola Iberia, com a indicação “desde 599 euros” para ida e volta à partida de Lisboa, via Madrid.
A promoção decorre até 16 de Março para partidas até meados de Junho, com último regresso no fim desse mês.
Os destinos destacados na promoção, além de Luanda, são Madrid, desde 54 euros, Gran Canária, desde 121, Tenerife, desde 125, Caracas, desde 629, Rio de Janeiro, desde 639, Cidade do México, desde 645, e Bogotá, desde 699.
Os preços são ida e volta e incluem todas as taxas e têm como condições uma estada mínima de sete dias, excepto no caso do destino Espanha, em que a estada mínima é de três dias ou noite de Sábado para Domingo.

IBERIA - A320-200 - EC-ILR

PedroMB/FPP - Lisboa

Iberia anuncia voos Madrid - Funchal no Verão e reforço das ligações com Lisboa

A companhia espanhola Iberia anunciou hoje que vai voar entre Madrid e o Funchal nos meses de Julho a Setembro, duas a três vezes por semana, e que também irá reforçar as ligações com Lisboa, neste caso sem especificar qual será a frequência.
A directora Vendas para Europa e África da companhia espanhola, Celia Muñoz, que há uma semana esteve em Portugal, disse então ao PressTUR que a Iberia perspectivava “fazer uma aposta forte no mercado português”, do qual, segundo disse, 62% dos passageiros fazem conexão no seu hub de Madrid para outros destinos.
O comunicado hoje divulgado pela Iberia assinala que além da rota sazonal para o Funchal a companhia “abrirá mais doze novas rotas no próximo verão noutros mercados europeus, como Hamburgo, na Alemanha, Catânia, Florença, Nápoles, Palermo e Verona, em Itália, Edimburgo e Manchester, no Reino Unido, e Budapeste, na Hungria”.
“Ao mesmo tempo, a companhia aérea irá aumentar a sua oferta para outros 24 destinos, entre os quais Lisboa”, acrescenta o comunicado, referindo que também estão previstos aumentos de frequência de voos para o México, Nova Iorque, Telavive, Paris, Veneza, Berlim e Estugarda.
“Tanto os novos destinos, como a capacidade adicional em rotas já existentes, irão melhorar substancialmente as ligações que a Iberia oferece aos seus clientes portugueses”, sublinha a companhia, enfatizando a sua aposta no hub de Madrid para conexões.
A Iberia especifica, aliás, que actualmente tem 90 voos semanais entre Madrid e as duas maiores cidades portuguesas, Lisboa e do Porto, e que “a partir da capital espanhola, os clientes de Portugal podem continuar a sua viagem para outros 27 destinos em Espanha, 32 cidades na Europa, 11 em África e no Oriente Médio, bem como 16 destinos na América Latina e 3 nos Estados Unidos”.
O CEO da companhia, Luis Gallego, citado em comunicado sobre o reforço da oferta da companhia no próximo Verão, comenta que os aumentos de rotas e frequências num segmento “tão competitivo como o curto e médio cursos e a consolidação e reforço de novas frequências em rotas de longo curso confirmam a efectividade da redução da base de custos da Iberia e a qualidade do novo produto”, bem como dos novos serviços que proporciona aos passageiros.
A Iberia, que nos últimos anos viveu uma reestruturação que implicou reduções de pessoal, frota e rotas, está de novo numa fase de expansão, evidenciada pelos dados de tráfego do IAG, segundo os quais nos onze meses até Novembro a companhia espanhola aumentou a capacidade em 3,2%, com um aumento no mês de Novembro em 8,2%.
O comunicado da Iberia assinala que a expansão na próxima época alta refere-se também à sua low cost, a Iberia Express, especificando que o grupo terá 13 novas rotas e acrescentará 65 frequências semanais em outras 24.
Dados da AENA, gestora dos aeroportos espanhóis, recolhidos pelo PressTUR mostram que, nos dez meses de Janeiro a Outubro, a Iberia foi a terceira maior companhia em passageiros de voos entre Espanha e Portugal, com uma quota de 12%, idêntica à dos primeiros dez meses de 2013.
A Iberia, que apenas voa para Portugal do Aeroporto de Madrid, teve 297.944 passageiros nas ligações entre os dois países ibéricos, +5,5% ou mais 15,6 mil que no período homólogo de 2013.
Considerando apenas o Aeroporto de Madrid, a Iberia é a segunda maior companhia em voos de e para Portugal, com uma quota de 24,4%, ligeiramente acima (0,07 pontos) do período homólogo de 2013.
Neste total não entra a Air Nostrum, franchisada da Iberia para voos regionais, que transportou 102,9 mil passageiros em voos de e para Portugal, com um aumento em 19,4% ou cerca de 16,7 mil.

Presstur Photo:PedroMB/FPP

Iberia recebe primeiro A320 com sharklets

Presstur
A Iberia tem desde ontem na sua frota o primeiro avião A320 com sharklets, uma ‘extensão’ das asas que propicia melhor aerodinâmica e, por essa via, reduções de consumo de combustível e de manutenção dos motores.
A companhia espanhola, subsidiária do IAG, indicou que o novo avião, com a matrícula EC-MDK, foi baptizado com o nome “Picos de Europa”.
As sharklets, segundo indica, reduzem a aerodinâmica induzida em 6% e, dessa forma, permitem uma redução do consumo de combustível entre 3% e 4%, o que, por sua vez, também se traduzirá numa redução das emissões de CO2 na ordem de 900 toneladas por ano.
Adicionalmente, acrescenta, as sharklets permitir uma poupança de cerca de 2% nos custos de manutenção de motores.

Iberia avança para despedimento de mais 1.581 a acrescentar a 3.141 do processo anterior

Presstur
A Iberia comunicou hoje ter informado os trabalhadores e representantes sindicais que tem a “intenção de iniciar um período de consultas em relação a um processo de despedimentos colectivos, que prevê uma redução do seu quadro até 1.581 pessoas”.
A justificação é “introduzir mudanças estruturais permanentes em todas as áreas de negócio, com o objectivo de possa crescer de forma rentável no futuro”.
A imprensa espanhola assinala que se trata de uma novo programa de redução de pessoal, no que em Espanha é designado por ERE, de Expediente de Regulação de Emprego, com base em saídas voluntárias da companhia, incluindo pré-reforças, e realça que a companhia indica que já abordou esta questão com os sindicatos no âmbito de negociações em Abril.
As notícias salientam também que este novo processo soma-se ao ERE já em vigor em relação a 3.141 efectivos da Iberia, o qual já foi concretizado em 75%.
Fontes da companhia citadas nessas notícias dizem que o número de 1.581 pessoas para o segundo ERE é “um ponto de partida”, argumentando que é à medida que evolui o plano de aumento da produtividade que será possível avaliar qual o excedente de pessoal.
Em todo o caso, essas fontes disseram que a Iberia “tem um número de trabalhadores por avião superior ao dos seus concorrentes” e que é “inevitável ter um quadro mais ajustado à dimensão da frota”.
As notícias referem que recentemente a Iberia anunciou o que denominou um “acordo histórico” com o sindicato dos pilotos (SEPLA), que aceitou uma redução salarial em 14%, o congelamento dos salários até ao próximo ano, um aumento em 35% das horas máximas de voo e um novo modelo de contabilização da antiguidade.
A companhia também fez acordos idênticos com os sindicatos dos tripulantes de cabina e do pessoal de terra.
Photo:PedroMB/FPP - Lisboa

IBERIA - A321-200 - EC-IDN

PedroMB/FPP - Lisboa

IAG tem ‘na calha’ 32 A350 e 18 B787 para a subsidiária espanhola Iberia

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O CEO do IAG, Willie Walsh, assegurou aos accionistas do grupo, reunidos em Madrid, que já estão asseguradas as condições comerciais e de entrega de 44 novos aviões de longo curso para a subsidiária espanhola Iberia, mas que só serão encomendas firmes quando a companhia estiver em posição de crescer com rentabilidade.
Walsh especificou que se referia a 32 Airbus A350, o modelo que também vai ser a base da frota de longo curso da TAP a partir de 2017, e 12 Boeing B787 Dreamliner.
A maior encomenda do grupo, porém, é para a low cost espanhola Vueling, a quem Walsh dispensou os maiores elogios, com um total 120 Airbus A320, 62 já com encomendas firmes e 62 em opção.
No total, disse o CEO do IAG, o grupo tem encomendados à Airbus 220 aviões da família A320, a que se somam mais 18 A350 para a British Airways, para a qual foram transformadas em encomendas firmes as opções de 18 B787.
Walsh, ao intervir na reunião geral de accionistas, ontem, em Madrid, destacou que o IAG teve “uma forte recuperação do seu desempenho financeiro” em 2013, com o lucro operacional a aumentar 800 milhões de euros, por aumento das receitas totais em 3,1% e uma redução dos custos em 1,3%.
Walsh comentou que esta evolução evidencia, “uma vez mais, que as companhias são mais fortes sendo parte de um grupo do que mantendo-se como companhias individuais” e anunciou aos accionistas um aumento da previsão de sinergias da constituição do grupo em 250 milhões de euros, para 650 milhões no próximo ano.
Relativamente às companhias que o integram, Walsh foi especialmente elogioso para a mais recente “fantástica aquisição”, a Vueling, sobre a qual disse que deu ao grupo “uma nova dimensão” e “uma nova cultura”.
“Sob a liderança de Alex Cruz, [a Vueling] atingiu uma coisa virtualmente única entre as companhias — aumentar capacidade e aumentar na mesma proporção a rentabilidade”.
Quanto à Iberia, Walsh também elogiou os progressos alcançados pela gestão de Luis Gallego, apontando para que este ano volte a dar lucro.
Ainda assim, acrescentou, a companhia precisa “gerar níveis sustentáveis de rentabilidade para que possamos ter confiança para investir em novos aviões, produtos e serviços”.
Sobre a British Airways, Walsh destacou que sob a liderança de Keith Williams, a companhia alcançou “fortes e constantes progressos” em 2013.
O CEO do IAG, que também se referiu à utilização de novos mecanismos de financiamento, citando o modelo Enhanced Equipment Trust Certificate, que disse ser usado pelas norte-americanas e que lhe permitiu obter 927 milhões de euros, destacou que a questão principal é que o grupo está focado em ser “disciplinado” e entende por disciplina que apenas acrescenta rotas ou aviões quando sabe que existe procura para eles.
“Só investimentos em novos produtos e serviços se tivermos um retorno deles superior ao custo do capital”, frisou Walsh, acrescentando que considera que essa foi “a chave do nosso sucesso em 2013” e é “de importância vital para gerar confiança futura no IAG”.

Iberia recebe dois Airbus 340/600 já com novo design"

A Iberia conta com dois novos Airbus 340/600, já com o novo design de interiores da empresa incorporado, tanto na classe business como na económica. Com esses novos aviões, a empresa dispõe de seis aeronaves deste modelo, com 346 lugares, que realizam voos para 14 destinos na América Latina.

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