ROTAS - AZUL DESCONTINUA 3 ROTAS INTERNACIONAIS NO 3T25

A Azul, companhia aérea brasileira, planeia descontinuar três rotas internacionais no terceiro trimestre de 2025, como reflexo numa recente atualização de programação. 

A companhia aérea planeia descontinuar o seguinte serviço: Curaçau – Fort Lauderdale Último voo 10/08/2025 

Manaus – Fort Lauderdale Último voo 09/08/2025 

São Paulo Viracopos/Campinas – Assunção Último voo 11/09/2025

Photo: Flyingphotos 

A Azul (Brasil) planeja receber dois A330-200s, números de série 1208 e 1279, de acordo com dados publicados no registro brasileiro.

 

Azul Recebe Primeira De 13 Aeronaves Airbus A321neo

A Azul Linhas Aéreas Brasileiras, a maior companhia aérea do Brasil em número de cidades atendidas e movimentos diários, recebeu nesta terça-feira, dia 12 de novembro, o seu primeiro avião Airbus A321neo, que será também o primeiro a voar com registo do País.

Com uma cabina configurada para um total de 214 assentos e equipada com motores LEAP-1A da CFM International, a aeronave é a primeira de 13 unidades encomendadas. Será utilizada em rotas domésticas de alta densidade de tráfego e oferecerá aos passageiros da companhia um produto diferenciado, incluindo compartimentos de bagagem maiores, novo sistema de iluminação ambiente, poltronas muito confortáveis e um sistema de entretenimento de última geração, com telas individuais touch screen.

“O A321neo é um marco importante para a Azul, pois permitirá que a companhia aumente sua oferta de assentos em mercados importantes, se tornando ainda mais eficiente. Os clientes encontrarão nesse novo modelo o já consagrado serviço de bordo da Azul, que oferece lanches e bebidas à vontade e sem custo adicional, além do conforto das poltronas e espaço interno e um sistema de entretenimento a bordo com telas touch screen individuais com uma grande variedade de filmes, séries e documentários”, diz John Rodgerson, presidente da Azul.

O novo Airbus também terá, em breve, TV ao vivo em monitores individuais com diversas opções de canais e internet wi-fi, informa uma nota de imprensa distribuída pela companhia brasileira.

O primeiro A321neo da Azul chegou na noite de segunda-feira, dia 11 de novembro, ao Aeroporto de Belo Horizonte/Confins, no Estado de Minas Gerais. Segundo refere o portal ‘Ponte Aérea’ a aeronave passará nos próximos dias pelo processo de nacionalização, após isso receberá a matrícula PR-YJA. Tem o nome de batismo ‘Super Azul’.

A aeronave cumpriu voo de entrega partindo de Hamburgo, na Alemanha, com uma escala na Ilha do Sal, em Cabo Verde, para reabastecimento, seguindo depois em voo direto para o Aeroporto de Confins.



De acordo com a última projeção de frota da Azul, a companhia prevê a adição de três A321neo ainda no ano de 2019. O A321neo, matrícula PR-YJA (MSN 9090), já chegou ao Brasil. Seguem-se os PR-YJB (MSN 9055) e PR-YJC (MSN 9243), que serão entregues em breve, adianta o portal brasileiro.

Estreia Com Nova Data: A330-900neo Da Azul Voa Para Lisboa A 1 De Junho

A AZUL Linhas Aéreas Brasileiras voltou a reprogramar os seus voos internacionais de acordo com as novas datas de recepção dos aviões Airbus A330-900neo que irão entrar ao serviço da companhia no final do primeiro semestre deste ano.

Segundo o site ‘routesonline’ a estreia será num voo do hub da companhia, no Aeroporto de Viracopos, em Campinas, Estado de São Paulo, para Lisboa no dia 1 de junho, entrando depois nas rotas de Fort Lauderdale, na Flórida (EUA), e do Porto, no norte de Portugal.

Assim, a última previsão para a entrada dos A330-900neo da Azul é a seguinte:

Viracopos/Campinas – Lisboa, a partir de 1 de junho, com quatro voos semanais até 4 de outubro de 2019;

Viracopos/Campinas – Ft. Lauderdale, desde 10 de junho com um voo semanal, passando a dois a 3 de julho e até 25 de setembro;

Viracopos/Campinas – Porto, a partir de 1 de julho com um voo semanal.



Os restantes voos da programação publicada nessas rotas de longa distância serão assegurados por aviões Airbus A330-200, como acontece presentemente.

Azul Recebe Neste Ano 21 Aviões De Nova Geração

A Azul Linhas Aéreas Brasileiras vai integrar neste ano na sua frota 21 aeronaves de nova geração, oito a mais que o plano original. Além de cumprirem os planos de expansão da frota da companhia, tendo em vista já a próxima década, irão fazer face também à saída de 15 aviões regionais Embraer E195, que estão a ser utilizados nas rotas domésticas no Brasil.

Um comunicado distribuído pela companhia aérea nesta quarta-feira, dia 6 de fevereiro, indica que a adição mais significativa ocorrerá na frota de Airbus A320neo. Até final de 2018, a Azul operava uma frota de 20 unidades e hoje já possui 24 aviões, dois deles recebidos há poucos dias de um lessor norte-americano e que já tinham voado ao serviço da Avianca Brasil (LINK notícia relacionada). A meta é chegar ao final do ano com 27 aeronaves A320neo em operação.

A Azul confirma que também receberá neste ano seis aparelhos E195-E2, a nova geração de aviões a jato regionais da fábrica brasileira Embraer. Estavam previstos apenas dois aviões, mas a Azul terá negociado mais algumas aeronaves que faziam parte de encomendas que foram canceladas ou adiadas no ano passado. A Azul é a empresa lançadora do E195-E2, que deverá entrar na rede comercial dentro de poucos meses (LINK notícia relacionada).

“As aeronaves A320neo contribuem para uma receita significativamente maior em todas as nossas unidades de negócio. Os assentos adicionais oferecem aos passageiros maior conectividade em nossa malha, maior opções de resgate de pontos para nossos clientes TudoAzul e mais espaço para acomodação de cargas da Azul Cargo Express. Além destes benefícios, o custo por assento do A320neo é 29% menor do que o de nossa geração atual de aeronaves. Também estamos igualmente entusiasmados com a chegada da próxima geração de aeronaves Embraer E2, que fornecem uma redução de 26% no custo por assento comparado às aeronaves atuais”, comenta John Rodgerson, presidente executivo da Azul, no comunicado divulgado pela empresa aérea.



Atraso na entrega dos A330-900neo condiciona programação

A Azul, tal como a TAP Air Portugal, está também a ser prejudicada com os atrasos nas entregas dos novos aviões de longo curso da fábrica europeia. Os A330-900neo entraram ao serviço da companhia portuguesa com um atraso de mais de um ano – primeiro voo comercial realizado em 15 de dezembro de 2018 – e só deverão chegar ao Brasil no final do primeiro semestre deste ano. A Azul já marcou e desmarcou a entrada dos novos aviões na sua programação por três vezes, e agora está muito cautelosa quanto ao anúncio do voo inaugural. Parece, com alguma razão, esperar a chegada do primeiro A330-900neo a Viracopos/Campinas então para programar a nova aeronave. Deveriam chegar quatro unidades neste ano, mas as últimas previsões apontam para apenas três. Irão substituir a médio prazo os A330-200 que hoje voam na Azul as rotas de longo curso para a Flórida (EUA) e para Lisboa (Portugal). Em junho próximo a Azul abrirá uma nova rota de Viracopos/Campinas, no Estado de São Paulo, para a cidade do Porto, no norte de Portugal (LINK notícia relacionada).



Haverá também uma redução da frota de ATR72-600, tipo de avião turbo-hélice, de menor capacidade, que é utilizado nos voos de menor intensidade de tráfego e para pistas menos qualificadas em cidades mais pequenas do interior do Brasil. Estavam previstos 36 para este ano e a frota ficará com menos três, somando 33. A frota total da Azul Linhas Aéreas Brasileiras para este ano está configurada para um total de 129 aviões, mais seis que no ano de 2018, mas menos dois do que a previsão inicial para 2019.

Newavia

Photo: FPP - Lisboa

Primeiro Airbus A330-900neo Da AZUL Já Fez Teste De Motores Em Toulouse

O primeiro avião Airbus A330-900neo da Azul Linhas Aéreas Brasileiras (que terá o registo PR-ANZ) fez nesta terça-feira, dia 8 de janeiro, o primeiro teste de motores em Toulouse, na França. A imagem da aeronave, aguardada com grande entusiasmo no Brasil, já com motores montados, foi divulgada na manhã desta terça-feira pelo spotter Clement Alloing, um habitué das novidades que surgem nas instalações da fábrica europeia de aviões.

Tal como tem acontecido com a TAP Air Portugal, também a Azul tem sido prejudicada com os atrasos na certificação e na entrega dos aviões A330-900neo, devido a problemas com a entrega tardia dos novos motores Rolls Royce Trent 7000.

A companhia brasileira já anunciou por duas vezes a entrada do novo avião para o longo curso, mas em ambas as ocasiões teve de adiar a respectiva programação. Agora existem indicações mais certas de que o A330-900 será recebido no Brasil no primeiro semestre de 2019. Antes estava programado para estrear nas rotas internacionais da empresa de Viracopos/Campinas, em São Paulo, para Orlando/Flórida (EUA) e para Lisboa.

A Azul será a primeira companhia da América a voar com o A330-900neo. Encomendou cinco aparelhos que terão uma configuração de três classes para um total de 298 passageiros, tal como os da TAP Air Portugal.



Bom desempenho operacional em 2018

Entretanto, a Azul, companhia que foi fundada por David Neeleman e que também é acionista da portuguesa TAP, anunciou um crescimento médio em 16,4% do número de passageiros x quilómetros (RPK em inglês) no ano de 2018, de que o principal ‘motor’ foram as rotas internacionais, entre as quais Viracopos/Campinas-Lisboa.

A informação da companhia mostra, aliás, que no ano passado as rotas internacionais já representaram 26,1% do tráfego total, quando em 2017 estavam em 20,9%, porque no ano passado concentraram 57,8% do crescimento do tráfego total.

As rotas internacionais, porém, foram o ‘calcanhar de Aquiles’ da taxa média de ocupação da Azul em 2018, com uma queda em 2,6 pontos, para 86,9%, que tende a ser explicada pela ‘juventude’ das rotas internacionais, as quais, que apenas começaram quando ‘herdou’ da TAP a rota Viracopos-Lisboa, explica a agência de notícias de turismo e viagens ‘PressTUR’.

Os dados da Azul mostram que ainda assim 2018 foi globalmente um ano de ganho de taxa de ocupação, que subiu 0,2 pontos, para 82,3%, graças à subida em 0,5 pontos nas rotas domésticas, que atingiram 80,8%.

Para o mês de Dezembro, a Azul indica um crescimento do tráfego em 13,4%, insuficiente no entanto face ao aumento de capacidade (em ASK, do inglês, para lugares x quilómetros voados) em 13,5%, levando a uma descida da taxa média de ocupação em 0,1 pontos, para 83%.

Ao contrário do que mostram os números médios do ano de 2018, a queda de ocupação no último mês ficou a dever-se ao decréscimo de 0,4 pontos nos voos domésticos, para 81,3%, porque em internacionais até houve subida de 0,6 pontos, para 88%.

A Azul indicou que em Dezembro teve um crescimento médio do tráfego de passageiros medido em RPK de 13,4%, com +12,4% em voos domésticos e +16,2% em internacionais.



Companhia mais pontual do Brasil e da América do Sul

Uma outra notícia divulgada no início deste ano assinala uma grande conquista para a Azul: é, novamente, a companhia mais pontual do Brasil e da América do Sul, segundo a empresa de auditoria ‘Flight Stats’, líder mundial em informações de voo em tempo real.

A companhia também foi considerada a quinta companhia mais pontual do mundo, no ranking que avalia as empresas com mais de 100 mil voos por ano, atrás apenas das empresas Copa Airlines (Panamá), Aeroflot (Rússia), ANA All Nippon Airways (Japão) e Qatar Airways (Qatar).

AZUL LINHAS AEREAS BRASILEIRAS - A330-200 - PR-AIV

Primeiro Airbus A330-900neo Da Azul Já Está Pintado Em Toulouse

Foi revelada nesta quinta-feira, dia 7 de junho, a primeira imagem com pintura completa do também primeiro avião Airbus A330-900neo da AZUL Linhas Aéreas Brasileiras, que chegará este ano ao Brasil. A imagem, em que se vê o aparelho ainda sem os motores montados, foi divulgada pelo grupo de spotters ‘Eurospot’ que se posiciona com alguma relevância em Toulouse, na França, onde estão situadas as linhas de montagem de aeronaves comerciais da Airbus.

Esta aeronave faz parte de uma encomenda de cinco aparelhos deste modelo que a Azul encomendou no ano passado, através de um contrato de leasing operacional com o banco norte-americano Wells Fargo que terá a duração de 144 meses (12 anos) que custará à companhia brasileira cerca de 738 mil dólares mensais.

A Azul será a primeira companhia aérea do continente americano e uma das primeiras do mundo a operar o novo A330-900neo, que terá uma configuração de cabina em três classes, com lotação total para 298 passageiros.

Segundo noticia o site brasileiro ‘Aeroin’ o primeiro A330-900neo da Azul tem o número de série 1876, é o oitavo da linha de produção do novo modelo da Airbus, e será registado no Brasil com matrícula PR-ANZ. A Azul será a quarta companhia no mundo a recebê-lo, depois da TAP Air Portugal, que neste ano receberá sete aparelhos deste modelo; da RwandAir, do Ruanda; e da WOW Air, da Islândia.

A perspectiva é que a Azul receba este A330neo a partir de setembro, mês que marcará o início das entregas das cinco unidades encomendadas até agora. O próximo A330-900neo da Azul é o 13ª da linha de produção, com número de série 1895.

“Segundo a base de dados do Registro Aeronáutico Brasileiro (RAB), quase toda a série de matrículas PR-AN_ está reservada para uma companhia de ‘Transporte Aéreo Público Regular’. Isso indica que a Azul pode ter feito tais reservas pensando em futuras encomendas adicionais do modelo A330neo, uma vez que até agora a companhia tem mantido o padrão da não misturar sequências de matrículas em seus diferentes modelos de aeronave”, observa o site brasileiro de informação aeronáutica.

AZUL LINHAS AEREAS BRASILEIRAS - A330-200 - PR-AIU

FPP - LPPT

AZUL Linhas Aereas - A330-200 - PR-AIW

Pedro Filipe - LPPT

AZUL JÁ VAI PARA CINCO VOOS POR SEMANA ENTRE CAMPINAS E LISBOA

A companhia brasileira Azul, futura accionista da TAP, já tem programado que duas semanas depois de começar a voar entre o seu hub no Aeroporto de Viaracopos, Campinas, e Lisboa irá introduzir mais duas frequências semanas, chegando a cinco voos por semana.

“Estamos muito felizes com o resultado do lançamento da rota Campinas - Lisboa”, comentou o presidente da companhia, Antonoaldo Neves, em comunicado citado pelo Panrotas, parceiro editorial do PressTUR no Brasil (em www.panrotas.com.br), acerca do reforço programado a partir de 7 de Julho.
“A demanda superou nossas expectativas e decidimos antecipar o pedido de mais duas frequências para atender a esse mercado de forma satisfatória, oferecendo ainda mais opções de voos para nossos passageiros”, acrescentou Antonoaldo Neves, que frisou ainda que “este é mais um exemplo do contínuo investimento da companhia no mercado internacional”.

A TAP foi pioneira na oferta de voos entre Viracopos (Campinas) e Lisboa, mas cessou essa ligação a 3 de Maio (clique para ler: TAP cessa rota de Viracopos a 3 de Maio mas ainda fará voos nos dias 21, 28 e 31).

A Azul, fundada por David Neeleman, sócio industrial do consórcio que ganhou a privatização da TAP, obteve entretanto autorização para operar nessa rota, com possibilidade de chegar a voo diário (clique para ler: Azul pode voar diariamente de Campinas para Lisboa).

Para começar, a 22 de Junho, a companhia vai fazer três ligações por semana, às segundas, quintas e Sábados.

O comunicado em que anuncia a pretensão de subir para cinco voos por semana refere que aguarda autorização das autoridades aeronáuticas portuguesa e brasileira.

Presstur

Azul torna-se única companhia aérea com voos para todas as capitais do Nordeste

Presstur 

A Azul, companhia aérea de David Neeleman, que também é accionista da TAP, anunciou a criação de um hub em Recife, uma das capitais do nordeste para onde a companhia portuguesa tem voos de Lisboa seis vezes por semana.

No total, a Azul terá na capital pernambucana 32 voos diários para 24 destinos, tornando-se a única transportadora com voos para todas as capitais do Nordeste do Brasil, escreve o Panrotas, parceiro editorial do PressTUR no Brasil (em www.panrotas.com.br).

A Azul, avança a notícia, vai passar a diários os voos para Brasília, Belém, João Pessoa, Petrolina e Juazeiro do Norte, além de retomar as operações para Campina Grande.

São Paulo (Congonhas), Curitiba, Goiânia, Ilhéus, Porto Seguro e Presidente Prudente terão voos aos Sábados.

Com estas mudanças, a Azul amplia a actividade no Recife para 32 ligações diárias para 24 cidades, sendo a oferta actual de 24 voos por dia para 12 aeroportos.

“As novidades permitirão que ampliemos ainda mais as operações, com condições futuras para novas bases nas regiões Norte e Nordeste”, afirma, citado pelo Panrotas, Marcelo Bento, director de planeamento e alianças da Azul.

“O foco da Azul no Recife vai alimentar, sobretudo, o turismo, mas também aproximará negócios”, acrescenta.

Os voos entre Recife e João Pessoa começam a 22 de Fevereiro, enquanto as operações para Brasília, Belém, Juazeiro do Norte, Petrolina, Ilhéus, Goiânia e Curitiba arrancam a 15 de Março.

A 29 de Março começam os voos entre Recife e Campina Grande e a 2 de Abril iniciam os voos da Azul para Porto Seguro e São Paulo (Congonhas), ficando para 7 de Maio o arranque da rota de Presidente Prudente.

Além destas novas rotas, a companhia aérea passará a partir de 15 de Março a ter dois voos diários do Recife para São Paulo (Guarulhos), três para Natal e Belo Horizonte (Confins), e quatro para Fortaleza.



A partir de 22 de Fevereiro a Azul recebe um avião A330 de 272 lugares para utilizar nos voos diários entre Campinas e Recife.

Azul anuncia voos entre Lisboa e São Paulo três vezes por semana a partir de 4 de Maio

Presstur 21-01-2016 (14h25)

A companhia aérea Azul, de David Neeleman, accionista da TAP, vai ter voos entre Lisboa e o Aeroporto de Viracopos, em Campinas, São Paulo, com três frequências semanais, podendo chegar ao dobro na época alta.
Os voos começam a 4 de Maio e serão realizados em aviões A330, segundo avança o Panrotas, parceiro editorial do PressTUR no Brasil (em www.panrotas.com.br), configurados com três classes, designadamente Azul Xtra Business, Economy Xtra e Economy.

Em Lisboa, os clientes da Azul terão ligações com voos da TAP e TAP Express para mais de 80 destinos em 35 países.

Chineses do HNA reforçam tesouraria da Azul “Agora estamos supercapitalizados”, presidente

O grupo chinês HNA vai investir 1,7 mil milhões de reais (427 milhões de euros) na Azul de David Neeleman, o sócio industrial dos compradores da TAP, num movimento que a imprensa internacional relaciona com os preços de saldo para os quais caíram os activos brasileiros e com a necessidade da Azul de suprir os sucessivos cancelamentos da colocação das suas acções em bolsa.
Para a agência de notícias Boomberg, o investimento do HNA na Azul é uma “Lifeline” para a companhia brasileira de Neeleman, salientando que a desvalorização do real este ano atinge 29%, com impacto muito acentuado nas contas das companhias aéreas, que têm grande parte dos custos em dólares e a maioria das receitas em reais.
A acrescer a esse efeito, as companhias aéreas sofrem ainda da recessão que a economia brasileira está a atravessar, designadamente a nível de enfraquecimento da procura e, especialmente, da procura de tarifas mais elevadas, o que lhes limitava a capacidade de planeamento ao curto prazo.
Segundo a notícia da Bloomberg, com o investimento do HNA, a tesouraria da Azul sobe para 2,5 mil milhões de reais, o que leva o seu presidente, Antonoaldo Neves, a comentar “Agora estamos supercapitalizados”.
Antonoaldo Neves, que segundo a mesma notícia falava numa entrevista telefónica, explicou que foi num almoço em Brasília em Maio passado que se iniciaram os contactos entre a Azul e o HNA.
O executivo, que explicou ainda que depois viajou para Pequim em Setembro para começar as negociações, acrescentou que o investimento do HNA a Azul não precisa de mais injecções de capital nos próximos anos.
Quanto ao propósito dos chineses com o investimento na Azul, as notícias salientam que o HNA tem estado numa espiral de compras no estrangeiro, as mais recentes das quais na Tuniu
O grupo, além desses investimentos, também tem participações na Pierre & Vacances, na Aigle Azur e na NH Hotels.
A perspectiva que transparece é que o NHA está a aplicar liquidez em activos que considera estar subvalorizados, designadamente nas áreas do turismo e das viagens.
O grupo HNA, como salientam as notícias, é um conglomerado baseado na ilha de Hainan e que no ano passado atingiu receitas de aproximadamente 21 mil milhões de dólares.
Os seus activos, no montante de 76 mil milhões de dólares, englobam designadamente companhias aéreas que têm uma frota conjunta de 630 aviões que voam para mais de 210 cidades na China e no estrangeiro, incluindo designadamente a Hainan Airlines, Tianjin Airlines, Deer Jet, Lucky Air, Capital Airlines, West Air, Fuzhou Airlines, Urumqi Air, Yangtze River Express, My Cargo, Africa World Airlines e Aigle Azur.
O grupo conta também com as divisões HNA Capital (na área financeira e de seguros), HNA Tourism (com 89 agências de viagens, uma empresa de cruzeiros de luxo, a Henna, a Transforex, de câmbio, entre outros negócios), HNA Hospitality Group (com 440 hotéis na China e no Exterior, tendo como principal marca a Tangla Hotels and Resorts), HNA Airport Group (que administra oito aeroportos, com fluxo de quase 40 milhões de passageiros), HNA Real Estate (do sector imobiliário, com actuação em mais de 40 cidades), HNA Retailing (com lojas de departamento como Xian Minsung, supermercados Joindoor e Shanghai Jiadeli e mais 330 negócios), e HNA Logistics (incluindo uma das dez maiores armadoras da China)

Publituris / Photo:Alain Charpentier

United Airlines compra 5% da Azul Linhas Aéreas Brasileiras

A Azul Linhas Aéreas, propriedade de um dos investidores que comprou a TAP – David Neeleman, recebeu um investimento por parte da United Airlines. Cerca de 5% do seu capital foi adquirido por aquela que é considerada a maior companhia aérea mundial.

O investimento de 100 milhões de euros inclui o lançamento de code-share das rotas das companhas para o Brasil e EUA e regalias entre os programas de milhas das duas companhias.

Photo:Rui Silva  - FL

Azul voa de Campinas para Fort Lauderdale/Miami a partir de maio 2015 Ler mais: http://www.lowcostportugal.net/viajar/companhias-aereas/azul-voa-de-campinas-para-fort-lauderdalemiami-a-partir-de-maio-2015/2015/03/#ixzz3UaTHSFZs

A Azul vai voar de Campinas para Fort Lauderdale/Miami, nos Estados Unidos. a partir de 6 de maio.

A companhia low fare terá três frequências semanais em mais uma rota internacional.

Em estudo, está o lançamento de voos entre Campinas a Nova Iorque, também a lançar em 2015.
A Azul terá 34 ligações semanais regulares entre o Brasil e os Estados Unidos a partir de maio.

Azul anuncia aquisição de Airbus A320neo Aeronaves começarão a ser entregues em 2016

A Azul Linhas Aéreas e a Airbus firmaram um acordo para a compra de 63 novos A320neo, sendo 35 serão adquiridos pela Azul e os outros 28 serão por meio de leasing com as empresas AerCap (20 unidades) e GECAS (8 unidades). Os aviões serão introduzidos à frota a partir de 2016, com as entregas se estendendo até 2023.
A escolha do A320neo pela Azul era considerada como certa pelo mercado, tendo em vista que a companhia já tinha um contrato para os Airbis A330 e A350 XWB e buscava ampliar sua capacidade em rotas domésticas, podendo também expandir sua atuação na América do Sul.

“Os A320neo serão um perfeito complemento à nossa frota de jatos Embraer e ATR. Avaliamos os aviões da Boeing, que tem opções na mesma categoria, mas optamos pela Airbus pelo conforto e menores custos operacionais”, afirma David Neeleman, fundador e CEO da Azul. “Os A320neo consumem até 20% menos combustível por assento/km em relação ao modelo atual. Eles contarão com o já consagrado Espaço Azul e serão equipados com assentos slimline e TV ao vivo. Além disso, os banheiros do novo modelo foram reposicionados e conferem maior espaço à cabine”, completa

De acordo com a Azul, os A320neo serão configurados em classe única, com 174 assentos. Além disso, a empresa espera que as novas aeronaves beneficiem outras unidades de negócio, como a Azul Carga, que poderá contar com maior espaço nos porões dos aviões, ou ainda a Azul Viagens, graças a maior oferta de assentos.

Os A320neo serão equipados com os motores CFM International LEAP-1A, que oferecem uma economia de combustível de até 20% por assento/km em relação ao modelo atual. Outra vantagem da nova geração de motores é a menor emissão de poluentes, assim como reduz significativamente o ruído durante todas as fases operacionais.