EuroAtlantic Airways (Portugal) took delivery of one A330-300, serial 1229, on lease and powered by PW4170 engines.

 

IMAGE: Flyingphotos AI

LOT Polish Airlines is extending the wet lease of one B777-200ER from euroAtlantic Airways (Portugal) until 27 March 2027, joining its own B787 on the Warsaw – New York JFK route.

Flyingphotos

euroAtlantic Airways (Portugal) is targeting long-term ACMI contracts for its widebody aircraft, which will include two more A330s ahead of B767 phase out.

EAA plans to reach 12 aircraft in the next three years, with B777-300 on the radar and B787 an option in the long-term.
Aviator / Image AI

ROTAS- LAM Retoma Voos Para Lisboa Com B777-200ER Da Euro Atlantic Airways

A LAM Linhas Aéreas de Moçambique vai retomar no próximo dia 12 de dezembro, os voos regulares entre Maputo e Lisboa em parceria com a companhia aérea portuguesa Euro Atlantic Airways.

O primeiro voo da desta rota intercontinental está programado para sair de Lisboa na terça-feira, dia 12 de dezembro. De Maputo, o primeiro voo partirá no dia seguinte, quarta-feira, dia 13 de dezembro.
Em princípio estão programadas três frequências semanais:

Voo TM 704 Maputo (MPM) – Lisboa (LIS)
Quartas-feiras: Partida de MPM 22h00 locais – Chegada a Lisboa 06h55 do dia seguinte
Sextas-feiras: MPM 22h15 – Lisboa 07h10 do dia seguinte
Domingos: MPM 21h45 – Lisboa 06h40 do dia seguinte
Voo TM 703 Lisboa – Maputo
Terças-feiras: Partida de Lisboa 16h35 – Chegada a Maputo 05h05 do dia seguinte
Quintas-feiras: Lisboa 16h35 – Maputo 05h05 do dia seguinte
Sábados: Lisboa 16h00 – Maputo 04h30 do dia seguinte

Os voos da rota Maputo-Lisboa/Maputo serão operados com um B777-200ER.

O B777 tem capacidade de 302 lugares, distribuídos por três classes: Executiva, Económica Premium e Económica. 

Photo: FPP

 

EUROATLANTIC AIRWAYS - B767-300ER - CS-TSU

Ton Jochems - LPPT

Euro Atlantic Prepara-Se Para Avançar Nos Voos Regulares

A companhia portuguesa Euro Atlantic Airways já está disponível para as agências de viagens nos sistemas de GDS (‘Global Distribution Systems’). através das ferramentas Galilleo e Amadeus. permitindo ao mercado. em tempo real, aceder à confirmação de horários, tarifas, reservas e emissão de passagens aéreas. O anúncio foi feito em comunicado pela própria companhia na quarta-feira, dia 3 de fevereiro.

A Administração da Euro Atlantic Airways ao introduzir o sistema GDS visa implementar soluções estratégicas que garantam a sustentabilidade da empresa, refere a nota de imprensa que esclarece que uma parte da frota da companhia está adstrita ao serviço regular e a restante ao negócio de aluguer de aviões em ACMI (modalidade que também é conhecida pela designação em inglês wet-lease) e para os voos charter do operador turístico português ‘Sonhando’.

O sistema GDS da Euro Atlantic está activo em Portugal, Espanha, França, Reino Unido e Alemanha, países com fortes ligações à Guiné-Bissau, onde em 2014 a companhia se iniciou no tráfego regular.” A sustentabilidade e desenvolvimento da ex-colónia portuguesa do Golfo da Guiné dependem de ligações aéreas aos principais emissores e praças financeiras, do transporte de passageiros e carga, como da captação de receitas por via do tráfego turístico”, observa a companhia portuguesa dirigida por Tomaz Metello, fundador e um dos principais accionistas da empresa junto com o Grupo Pestana.

A Euro Atlantic está a estudar algumas linhas que poderá assumir como regulares à partida de Lisboa. As principais hipóteses em cima da mesa serão algumas ilhas de Cabo Verde, em parceria com a companhia nacional TACV. A outra Lisboa-Teerão, na República Islâmica do Irão, segundo apurou o ‘Newsavia’.

A frota da Euro Atlantic é presentemente constituída por nove aeronaves. De acordo com a nota de imprensa estão no registo da companhia os seguintes aviões: um Boeing B777-200ER, seis Boeing 767-300ER de passageiros, um B767-ER BDSF (‘Bedek Special Freighter’) e um Boeing 737-800.
A companhia portuguesa é a maior accionista (37%) da STP Aiways, companhia aérea de bandeira de São Tomé e Príncipe. Os voos da empresa santomense, entre os aeroportos de São Tomé e Lisboa, são feitos com equipamento da Euro Atlantic.

Newsavia

euroAtlantic já tem voos Lisboa-Bissau em GDS Rota teve 22.585 passageiros em 2015

Presstur 

A rota operada duas vezes por semana pela euroAtlantic Airways entre Lisboa e Bissau, que somou 22.585 passageiros em 2015, já está disponível nos GDS Galileo e Amadeus, sistemas que as agências de viagens usam para fazer reservas.
Dados do Aeroporto de Lisboa mostram que em 2015 viajaram 22.585 passageiros em voos de e para a Guiné Bissau, rota em que apenas tem voos regulares a euroAtlantic, que começou a ligação a 14 de Novembro de 2014
A rota Lisboa-Bissau da euroAtlantic passou a estar disponível nos GDS Galileo e Amadeus em Portugal, Espanha, França, Reino Unido e Alemanha, permitindo aos agentes de viagens desses mercados aceder em tempo real a “confirmação de horários, tarifas, reservas e emissão de passagens aéreas”.

A transportadora sublinha em comunicado que além da sua ligação histórica a Portugal, a Guiné-Bissau mantém acordos comerciais e de cooperação com Espanha e França, que exercem influência no sector bancário na região, enquanto o Reino Unido e Alemanha também acolhem largas comunidades guineenses.
Os voos entre Lisboa e Bissau são às terças e sextas-feiras, com partida de Lisboa às 9h para chegar a Bissau às 13h25 e regresso de Bissau às 16h para chegar a Lisboa às 20h15.

EUROATLANTIC PODERÁ ENTRAR NA PRIVATIZAÇÃO DA TACV

A empresa de aviação portuguesa EuroAtlantic está a discutir o alargamento da parceria com a companhia aérea de Cabo Verde (TACV), que poderá incluir a participação na privatização da empresa, disse à Lusa o primeiro-ministro cabo-verdiano. José Maria Neves esteve reunido na semana passada, na cidade da Praia, com o presidente do Conselho de Administração da EuroAtlantic Airways (EAA) e administrador do Grupo Pestana, Tomaz Metello. O responsável da empresa encontrou-se também com o presidente do Conselho de Administração da TACV, João Pereira Silva.

“Há uma parceria e estão a trabalhar diferentes aspetos dessa parceria. De vez em quando a TACV usa os aviões da EuroAtlantic e foi no quadro dessa parceria que estiveram presentes aqui em Cabo Verde. Já nos tínhamos encontrado em Lisboa na minha última passagem e tínhamos conversado. Essa parceria continua e, eventualmente, poderão vir a participar no processo de privatização quando a questão for colocada sobre a mesa”, disse José Maria Neves.

O chefe do Governo de Cabo Verde adiantou, no entanto, que durante o encontro foi sobretudo abordada “a parceria atual e as possibilidades de reforço dessa parceria”.

Fonte do grupo Pestana disse, por seu lado, à agência Lusa, que a missão da EuroAtlantic em Cabo Verde visou “a procura de soluções que possam apoiar a congénere deste país lusófono […] face às atuais dificuldades operacionais e de tesouraria”.

Os TACV, com 57 anos de existência e a única transportadora inter-ilhas, têm enfrentado vários problemas, com o acumular de dívidas e cancelamentos e atrasos recorrentes nos voos. A empresa tem registado rotura de tesouraria, tendo em conta que os gastos são muito superiores às receitas da empresa, que tem um passivo de 10 mil milhões de escudos (cerca de 90 milhões de euros). Em dezembro, a TACV foi suspensa da câmara de pagamentos da Associação Internacional dos Transportes Aéreos (IATA), tendo agora que fazer todos os pagamentos a pronto ou antecipadamente.

O Governo cabo-verdiano pretendia privatizar os TACV até final do ano passado, mas até agora o processo ainda não avançou e o executivo já admitiu dificuldades em encontrar um comprador. O Ministério das Finanças contratou, entretanto, os serviços de consultoria de uma empresa norte-americana para negociar a reestruturação das dívidas da TACV junto dos seus credores, segundo informação publicada no sábado no Boletim Oficial. Trata-se da mesma empresa que já assessorou na TACV na primeira fase da intervenção do Governo e que tinha como objetivo a reestruturação da empresa para diminuir os custos e melhorar a sua eficiência na gestão e operações.

A segunda fase da intervenção na TACV deve decorrer nos próximos três a quatro meses. A intervenção do Governo na TACV visa preparar a empresa para a privatização.
Ambitur/ ftp

euroAtlantic aterrou hoje em Katmandu em missão de ajuda humanitária ao Nepal

A euroAtlantic, companhia aérea detida pelo fundador, Tomaz Metello, e pelo grupo Pestana, realizou hoje um voo de ajuda humanitária ao Nepal, que, segundo indicou, aterrou em Katmandu “poucas horas depois” da reabertura do seu aeroporto, encerrado na sequência de um novo sismo de forte intensidade.

A companhia informou que o voo começou em Havana para transportar 60 médicos cubanos e material de apoio e foi-lhe contratado pela Cubana de Aviacion.

Tomaz Metello, presidente da euroAtlantic (EAA), citado no comunicado, agradeceu à Cubana de Aviación e a Cuba a confiança depositada na transportadora, que, segundo afirmou, revela “o companheirismo na montagem de uma missão de risco, que honra a Republica de Cuba e o seu povo”.

“Os relatos que recebi do Nepal davam nota da felicidade, no meio da destruição, com que o povo nepalês recebeu o nosso avião e a missão de ajuda humanitária cubana”, afirmou ainda Tomaz Metello, que também salientou o profissionalismo das tripulações da companhia.

“Portugal pode orgulhar-se dos pilotos que voam ao serviço da EAA”, afirmou, salientando de seguida que “o aeroporto de Katmandu, único do Nepal, tem uma pista de categoria “C” (1.400 m Alt.), localizado num vale rodeado de montanhas que chegam a atingir 22.000 pés (7.000 m de Alt.), que obriga os pilotos a certificação para operar naquela pista”.

Tomaz Metello também referiu que a companhia treina “pilotos em simulador para aterrarem ali, em Cruzeiro Aéreos à Volta do Mundo”.

Photo:Ton Jochems - AMS

euroAtlantic airways fecha 2014 com aumento 35% resultados

A euroAtlantic airways (EAA) informou os mercados sobre o fecho auditado do Relatório & Contas de 2014, que traduz um bom desempenho operacional e financeiro da empresa, com resultados líquidos a rondar os cinco milhões de euros e crescimento a rondar os 35% face ao exercício de 2013.

A EAA, fundada pelo empresário Tomaz Metello e participada pelo Grupo Pestana, desde a sua fundação que apresenta resultados positivos. A gestão de  excelência está patente nas contas dos últimos anos, como nos números agora divulgados. A evolução dos resultados líquidos em termos EBIT, EBITDA e EBTIDAR mostram valores superiores aos registados nos anos anteriores: 20.7%, 24.4% e 21.5% respectivamente.

O Presidente do Conselho de Administração/CEO da EAA, Tomaz Metello, referindo-se ao Relatório & Contas do último ano, afirmou que “antes de um comentário aos números do R&C, gostaria de referir-me a algo que muitos nos apraz, face aos reflexos sociais no País. No final de 2014, a EAA contava com um quadro técnico especializado de 380 colaboradores, mais 40 postos de trabalho que no mesmo período do ano anterior, numa altura difícil para a nossa economia, com muitos nossos compatriotas com formação a procurar oportunidades em outros países” e referiu, a seguir, “a ligeira recuperação das economias e o acréscimo do tráfego de passageiros mundial reflectiram-se na actividade operacional da EAA, permitiram-nos crescer e voar 15.217 block hours, o valor mais elevado dos últimos anos” (11% face aos 7% registados em 2013) disse Tomaz Metello, que está a renovar a frota da companhia, entregando aos lessors os aviões mais antigos.

A euroAtlantic airways, conforme o Plano Estratégico 2015 aprovado pelo Conselho de Administração da companhia,  vai incorporar novos activos na frota, segundo o documento, face a solicitações do mercado, poderá negociar com os lessors a incorporação de novos modelos de aeronaves. Em 2015, a EAA, cumprindo o programa de renovação da certificação IOSA (IATA Operational Safety Audit), voltará a ser auditada, um processo muito exigente que cumpre mais de 1.000 requisitos. O certificado IOSA permite às companhias garantir a qualidade e segurança das suas aeronaves. Nas missões comerciais da EAA ao redor do planeta, garante junto mercados e clientes a excelência na prestação de serviços aéreos.

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euroAtlantic confirma começo dia 17 do 2º voo semanal Lisboa - Bissau

A euroAtlantic confirmou ontem o início do segundo voo semanal entre Lisboa e Bissau na próxima terça-feira, dia 17, indicando que os bilhetes para esta nova ligação já podem ser reservados na sua loja em Lisboa, no seu website e nas agências de viagens.

A euroAtlantic, que começou a voar entre Lisboa e Bissau no passado dia 14 de Novembro, indicou que com o reforço passa a ter voos Lisboa - Bissau - Lisboa à terças e sextas-feiras, com saída da capital portuguesa (voo YU351) às 9h00 e regresso da capital guineense (voo YU351) às 16h00.
A informação da AEA divulgada ontem assinala que actualmente Portugal e a Guiné Bissau têm a mesma hora, mas que a partir de 22 de Março os relógios adiantam uma hora em Portugal, com o início do horário de Verão, o que não acontece na Guiné.
A rota Lisboa - Bissau esteve interrompida entre finais de 2013 e o início dos voos da euroAtlantic e a TAP chegou a anunciar o recomeço da rota a 28 de Outubro de 2014, com três ligações por semana, mas alguns dias antes notificou as agências de viagens que suspendia o reatamento dos voos “por um período não inferior a 45 dias”, alegando “não estarem ainda reunidas todas as condições operacionais necessárias”.

Presstur

euroAtlantic aumenta voos Lisboa - Bissau para dois por semana

Presstur 

A euroAtlantic, que é a única companhia com voos directos entre Lisboa e Bissau, iniciados a 14 de Novembro, vai reforçar a rota com a introdução de um segundo voo por semana a partir de 17 de Março, segundo a imprensa portuguesa, que cita uma notícia da agência Lusa.
O segundo voo semanal será às terças-feiras, com horário idêntico ao que já tem às sextas-feiras, acrescenta a notícia, que cita fonte aeroportuária.
Os voos da euroAtlantic saem de Lisboa às 9h00 e chegam a Bissau às 13h25. No sentido Bissau - Lisboa a partida é às 16h00 e a chegada às 20h00.

Governo da Guiné-Bissau e euroAtlantic airways assinam acordo

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A euroAtlantic airways (EAA) tem o prazer de informar as agendas, que amanhã 31 de Novembro, pelas 11:00 horas, no Hotel Pestana Palace em Lisboa, será assinado um acordo com o Governo da Guiné-Bissau, Secretária de Estado dos Transportes deste país da CPLP, que visa o retomar das ligações aéreas entre Bissau e Lisboa, suspensas nos últimos meses.

O Presidente do Conselho de Administração/CEO da EAA, Tomaz Metello, será o anfitrião de Altas Autoridades do Governo da Guiné-Bissau e do Secretário de Estado dos Transportes guineense, João Bernardo Vieira, que conduziu as negociações com a maior companhia privada portuguesa, recorde-se, na região do Golfo da Guiné a EAA detém ainda uma participação na STP AIRWAYS a companhia nacional de São Tomé e Príncipe.

A euroAtlantic airways reconhece o valor da notícia para a Republica da Guiné-Bissau e para os anseios da sua população (estimada 1,6 milhões de habitantes) além de uma enorme diáspora, maioritariamente residente em Portugal ou em países com ligações a partir do hub de Lisboa, reservando outros detalhes da operação para a Conferência de Imprensa, que se seguirá à assinatura do acordo agendada para amanhã. Photo:PMB/FPP - Lisboa

euroAtlantic ‘exporta’ dois B767 e 88 quadros para transportar peregrinos de e para Jeddah

A euroAtlantic, companhia detida pelo fundador, Tomaz Metello, e o grupo Pestana, vai operar durante três meses voos de e para o Aeroporto de Jeddah, Arábia Saudita, para onde mobilizou dois B767 e 88 quadros, entre tripulantes, coordenadores de operação e técnicos de manutenção.
Trata-se do transporte de fiéis para Meca, para a peregrinação do Hajj, e a euroAtlantic “vai operar destinos no Paquistão, Nigéria, Camarões, Chade, Bukina Faso, Tajiquistão, com todas as garantias de segurança para activos e recursos humanos”, segundo indicou Tomaz Metello, citado em comunicado da companhia.
O comunicado refere que se trata de um contrato com a National Air Services (NAS), “maior companhia charter saudita”, e Tomaz Metello enfatiza que se trata de um “contrato de exportação de serviços que leva a imagem de marca de Portugal a um dos mais apetecíveis mercados”.

Photo:FPP - Lisboa

EUROATLANTIC AIRWAYS - B767-300ER - CS-TRN

João Pessoa - Lisboa

TMA CARGO / EUROATLANTIC AIRWAYS - B767-300F - CS-TLZ

PMB / FPP - Lisboa

euroAtlantic renova contrato com Med-view Airline da Nigéria

Presstur - A euroAtlantic, companhia participada pelo seu fundador e CEO, Tomaz Metello, e pelo Grupo Pestana, anunciou que vai manter um dos seus aviões, um Boeing B737-800, a operar para a nigeriana Med-view Airline.
A informação refere que se trata da renovação do contrato que já mantinha com a companhia africana e que inclui a utilização de tripulações técnicas e de cabina da portuguesa, estando previsto, no entanto, como indica, que o seu pessoal será ‘posteriormente’ substituído “por pessoal navegante local qualificado”.
“A renovação do acordo com o nosso parceiro nigeriano, resulta da sua grande confiança num serviço de excelência prestado da EAA, reflexo do treino dos nossos tripulantes, em assumirem a partilha do compromisso das companhias contratantes com o cliente final”, diz Tomaz Metello, que sublinha ainda a relevância da Nigéria como “potência regional

euroAtlantic renova contrato de exportação para Nigéria

A EAA irá colocar naquele país um equipamento Boeing B737-800, com tripulações técnicas e de cabine, que serão posteriormente substituídos por pessoal navegante local.

Tomáz Metello, presidente/CEO e fundador, afirma em comunicado que “a Nigéria é uma potência regional competitiva, membro da Commonweath, está a ganhar um peso extraordinário em África, disputando a liderança financeira com a praça sul-africana e fértil em missões comerciais, americanas, chinesas e europeia.”
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EUROATLANTIC - B767-300 - CS-TLO

FPP - Lisboa