Primeiro Airbus A330-900neo Da AZUL Já Fez Teste De Motores Em Toulouse

O primeiro avião Airbus A330-900neo da Azul Linhas Aéreas Brasileiras (que terá o registo PR-ANZ) fez nesta terça-feira, dia 8 de janeiro, o primeiro teste de motores em Toulouse, na França. A imagem da aeronave, aguardada com grande entusiasmo no Brasil, já com motores montados, foi divulgada na manhã desta terça-feira pelo spotter Clement Alloing, um habitué das novidades que surgem nas instalações da fábrica europeia de aviões.

Tal como tem acontecido com a TAP Air Portugal, também a Azul tem sido prejudicada com os atrasos na certificação e na entrega dos aviões A330-900neo, devido a problemas com a entrega tardia dos novos motores Rolls Royce Trent 7000.

A companhia brasileira já anunciou por duas vezes a entrada do novo avião para o longo curso, mas em ambas as ocasiões teve de adiar a respectiva programação. Agora existem indicações mais certas de que o A330-900 será recebido no Brasil no primeiro semestre de 2019. Antes estava programado para estrear nas rotas internacionais da empresa de Viracopos/Campinas, em São Paulo, para Orlando/Flórida (EUA) e para Lisboa.

A Azul será a primeira companhia da América a voar com o A330-900neo. Encomendou cinco aparelhos que terão uma configuração de três classes para um total de 298 passageiros, tal como os da TAP Air Portugal.



Bom desempenho operacional em 2018

Entretanto, a Azul, companhia que foi fundada por David Neeleman e que também é acionista da portuguesa TAP, anunciou um crescimento médio em 16,4% do número de passageiros x quilómetros (RPK em inglês) no ano de 2018, de que o principal ‘motor’ foram as rotas internacionais, entre as quais Viracopos/Campinas-Lisboa.

A informação da companhia mostra, aliás, que no ano passado as rotas internacionais já representaram 26,1% do tráfego total, quando em 2017 estavam em 20,9%, porque no ano passado concentraram 57,8% do crescimento do tráfego total.

As rotas internacionais, porém, foram o ‘calcanhar de Aquiles’ da taxa média de ocupação da Azul em 2018, com uma queda em 2,6 pontos, para 86,9%, que tende a ser explicada pela ‘juventude’ das rotas internacionais, as quais, que apenas começaram quando ‘herdou’ da TAP a rota Viracopos-Lisboa, explica a agência de notícias de turismo e viagens ‘PressTUR’.

Os dados da Azul mostram que ainda assim 2018 foi globalmente um ano de ganho de taxa de ocupação, que subiu 0,2 pontos, para 82,3%, graças à subida em 0,5 pontos nas rotas domésticas, que atingiram 80,8%.

Para o mês de Dezembro, a Azul indica um crescimento do tráfego em 13,4%, insuficiente no entanto face ao aumento de capacidade (em ASK, do inglês, para lugares x quilómetros voados) em 13,5%, levando a uma descida da taxa média de ocupação em 0,1 pontos, para 83%.

Ao contrário do que mostram os números médios do ano de 2018, a queda de ocupação no último mês ficou a dever-se ao decréscimo de 0,4 pontos nos voos domésticos, para 81,3%, porque em internacionais até houve subida de 0,6 pontos, para 88%.

A Azul indicou que em Dezembro teve um crescimento médio do tráfego de passageiros medido em RPK de 13,4%, com +12,4% em voos domésticos e +16,2% em internacionais.



Companhia mais pontual do Brasil e da América do Sul

Uma outra notícia divulgada no início deste ano assinala uma grande conquista para a Azul: é, novamente, a companhia mais pontual do Brasil e da América do Sul, segundo a empresa de auditoria ‘Flight Stats’, líder mundial em informações de voo em tempo real.

A companhia também foi considerada a quinta companhia mais pontual do mundo, no ranking que avalia as empresas com mais de 100 mil voos por ano, atrás apenas das empresas Copa Airlines (Panamá), Aeroflot (Rússia), ANA All Nippon Airways (Japão) e Qatar Airways (Qatar).

TAP Terá Mais Dois Airbus A330-900neo Ao Serviço Até Final De Janeiro

A TAP Air Portugal recebe nesta semana, provavelmente, na próxima quinta-feira, dia 10 de janeiro, mais dois aviões Airbus A330-900neo, que chegam diretamente de Toulouse, em França, das linhas de montagem da construtora aeronáutica europeia.

Os dois aviões, matrículas CS-TUC e CS-TUD, deverão ser integrados na rede até final do corrente mês de janeiro, em rotas para o Brasil e para os Estados Unidos da América. Foram entregues à TAP no passado dia 21 de dezembro, numa cerimónia protocolar que teve lugar em Toulouse, na presença de responsáveis pela companhia aérea de bandeira portuguesa.

A TAP encomendou 21 aviões Airbus A330-900neo, um dos quais, o CS-TUB, já está ao serviço desde o passado dia 15 de dezembro, numa das linhas de longo curso de maior afluência de passageiros da companhia portuguesa: Lisboa-São Paulo/Guarulhos, no Brasil, para onde a TAP voa três vezes por dia.

Outros aviões novos chegarão no decorrer deste ano de 2019, que será um ano histórico para a companhia, pois deverá ser aquele em que a empresa receberá mais aviões novos de fábrica. No próximo mês de março a TAP receberá o primeiro Airbus A321neo LR (long range), um avião de corredor único que permitirá a realização de voos transatlânticos, nomeadamente para a costa leste dos Estados Unidos da América e para o Nordeste Brasileiro.



Airbus A340-300 ficam até final do ano

Entretanto, está confirmado que os aviões quadrimotores Airbus A340-300, que a TAP utiliza desde há mais de 20 anos nas suas rotas de longo curso, ficarão até final do ano na companhia. Não só para acudir ao atraso que se verificou na entrega dos novos A330-900neo, situação que se complicou devido à anunciada abertura de novas linhas de longo curso, e, também, para ficarem de reserva nos meses do segundo semestre, com maior movimento previsto e para fazer face a qualquer avaria que possa surgir nos aviões da frota de A330 da companhia.



Segundo afirmou recentemente o próprio presidente executivo da companhia aérea, Antonoaldo Neves, os quatro aparelhos A340-300, cujo phase-out esteve previsto para o primeiro trimestre deste ano, continuarão a fazer as rotas que atualmente fazem, nomeadamente para Luanda e Maputo, assim como para os aeroportos mais distantes da rede da TAP, casos do Sul e Sudeste do Brasil.

Primeiro Airbus A330-900neo Da Azul Já Está Pintado Em Toulouse

Foi revelada nesta quinta-feira, dia 7 de junho, a primeira imagem com pintura completa do também primeiro avião Airbus A330-900neo da AZUL Linhas Aéreas Brasileiras, que chegará este ano ao Brasil. A imagem, em que se vê o aparelho ainda sem os motores montados, foi divulgada pelo grupo de spotters ‘Eurospot’ que se posiciona com alguma relevância em Toulouse, na França, onde estão situadas as linhas de montagem de aeronaves comerciais da Airbus.

Esta aeronave faz parte de uma encomenda de cinco aparelhos deste modelo que a Azul encomendou no ano passado, através de um contrato de leasing operacional com o banco norte-americano Wells Fargo que terá a duração de 144 meses (12 anos) que custará à companhia brasileira cerca de 738 mil dólares mensais.

A Azul será a primeira companhia aérea do continente americano e uma das primeiras do mundo a operar o novo A330-900neo, que terá uma configuração de cabina em três classes, com lotação total para 298 passageiros.

Segundo noticia o site brasileiro ‘Aeroin’ o primeiro A330-900neo da Azul tem o número de série 1876, é o oitavo da linha de produção do novo modelo da Airbus, e será registado no Brasil com matrícula PR-ANZ. A Azul será a quarta companhia no mundo a recebê-lo, depois da TAP Air Portugal, que neste ano receberá sete aparelhos deste modelo; da RwandAir, do Ruanda; e da WOW Air, da Islândia.

A perspectiva é que a Azul receba este A330neo a partir de setembro, mês que marcará o início das entregas das cinco unidades encomendadas até agora. O próximo A330-900neo da Azul é o 13ª da linha de produção, com número de série 1895.

“Segundo a base de dados do Registro Aeronáutico Brasileiro (RAB), quase toda a série de matrículas PR-AN_ está reservada para uma companhia de ‘Transporte Aéreo Público Regular’. Isso indica que a Azul pode ter feito tais reservas pensando em futuras encomendas adicionais do modelo A330neo, uma vez que até agora a companhia tem mantido o padrão da não misturar sequências de matrículas em seus diferentes modelos de aeronave”, observa o site brasileiro de informação aeronáutica.

A330neo quase pronto a ser estreado pela TAP

A fabricante europeia anunciou que o primeiro A330neo da TAP Air Portugal "acaba de sair do nosso hangar de pintura e já traz um sticker comemorativo deste lançamento do nosso cliente". Negócios jng@negocios.pt

A Airbus mostrou esta segunda-feira o seu primeiro A330neo, que será entregue à TAP dentro de poucos meses para ser estreado pela companhia aérea portuguesa.

Numa publicação na sua página no Facebook, a fabricante europeia diz que o primeiro A330neo da TAP Air Portugal "acaba de sair do nosso hangar de pintura e já traz um sticker comemorativo deste lançamento do nosso cliente".


Já se sabia que a TAP iria ser a primeira companhia aérea do mundo a operar o novo Airbus A330-900neo, uma versão mais económica e moderna deste modelo de longo curso.

O consórcio Atlantic Gateway encomendou 14 destas aeronaves A330neo, sendo que a primeira que a Airbus agora mostrou só deverá chegar à companhia aérea portuguesa no próximo mês de Junho.

O A330neo começou a ser desenvolvido em 2014 e o primeiro voo de testes decorreu em Outubro do ano passado, em França. O A330-900neo tem capacidade para 287 passageiros e versão 800 é mais pequena (257 passageiros) mas com maior autonomia.
O A330neo integra várias das inovações tecnológicas do A350, o avião que a TAP encomendou inicialmente – a mudança de modelo foi decidida quando o consórcio Atlantic Gateway se tornou dono da companhia.

TAP: AVIÕES A330NEO SÓ EM MARÇO DE 2018

A entrega dos primeiros A330neo à TAP, que será a primeira companhia aérea a operar o novo avião da Airbus, foi adiada para março de 2018, quando a primeira data avançada era final de 2017. O presidente-executivo da TAP Portugal, Fernando Pinto, disse ao The Wall Street Journal que o primeiro avião A330neo da companhia aérea não chegará até março de 2018, referindo uma revisão por parte da fabricante francesa no calendário de entrega dos novos aviões de longo curso.

Contactada pela Lusa, fonte oficial da TAP confirmou que a chegada dos primeiros aviões de uma encomenda à Airbus de 53 Widebody e de corredor único está prevista para março de 2018, referindo que o final de 2017 era “uma data meramente indicativa”.

Em abril passado, foi anunciado em Hamburgo – no decurso de uma exposição de interiores de avião – que a TAP seria a primeira a operar o novo avião A330 [neo], com chegada prevista para o último trimestre de 2017. Em declarações aos jornalistas, nessa altura, o administrador da TAP Trey Urbahn defendeu que o facto de a companhia ter sido escolhida para realizar o primeiro voo era muito positivo, porque “todos os operadores vão estar a olhar para o primeiro avião”.

Os aviões A330-800neo e A330-900neo são os dois novos aviões da Airbus lançados em julho de 2014, apresentados como mais económicos e versáteis, ao consumir menos combustível e permitir um aumento em 14% do número de lugares face à versão anterior.

Em novembro de 2015, a TAP anunciou a encomenda à Airbus de 53 aviões Widebody e de corredor único, entre os quais 14 A330-900neo e 39 A320neo, substituindo a encomenda anteriormente feita de 12 A350 pelos A330 neo.

A TAP é cliente da Airbus desde 1987, altura em que encomendou três Airbus A310 à fabricante francesa e hoje tem 61 aeronaves desta fabricante em operação.