EUROATLANTIC AIRWAYS - B767-300ER - CS-TSU

Ton Jochems - LPPT

PRIMEIRO VOO COMERCIAL NOS EUA DE UM AIRBUS A330 NEO É DA TAP E ATERROU EM MIAMI

A TAP realizou hoje o primeiro voo comercial de um A330-900 Neo nos Estados Unidos da América (EUA). Pela primeira vez, o país do “Tio Sam” viu aterrar num dos seus aeroportos, com passageiros, a nova coqueluche da aviação mundial.

A aeronave, batizada “Nuno Gonçalves” e com a matrícula CS-TUC, transportou 193 passageiros a bordo, 34 em classe Executiva e 159 em classe Económica, entre Lisboa e Miami, com o comandante da TAP Carmo Mendes a tornar-se o primeiro piloto do mundo a aterrar um voo comercial dum A330neo em aeroportos norte-americanos.

Em breve, outros destinos norte-americanos começarão a ser servidos com os novos aviões da TAP, que vão oferecer todo o conforto e eficiência em rotas mais longas como São Francisco, que é inaugurada em junho, a par de Washington e Chicago. A Airbus já entregou à TAP cinco aviões A330-900 neo, do total de 19 que vão voar com as cores da Companhia portuguesa até final deste ano.

A TAP Air Portugal é a única companhia aérea do mundo que já beneficia dos muitos atributos desta aeronave de maior alcance e da sua nova versão da cabina Airspace, que representa um novo conceito ajustado à ambição da companhia de oferecer o melhor produto da indústria aos seus clientes. A companhia é também pioneira ao oferecer neste avião mensagens de texto ilimitadas grátis, via wifi, em voos transatlânticos, sem qualquer custo e para todos os passageiros.

Além de um sistema de entretenimento a bordo e conectividade de última geração, com wifi disponível, o Airbus A330-900neo tem 298 assentos dispostos numa confortável configuração de cabina com três classes: 34 assentos em executiva, 96 em classe económica plus e 168 em classe económica. A nova cabina Airspace by Airbus, entre outras novidades, oferece mais espaço a cada cliente, compartimentos de bagagem maiores e um inovador sistema de iluminação de cabina. O novo avião veio para reforçar e expandir a operação do longo curso da TAP.

A TAP recebe 37 novas aeronaves até ao final deste ano e 71 até 2025, ficando assim com uma das frotas mais modernas do mundo. Esta renovação e crescimento da frota tem permitido à companhia anunciar novos destinos e mais frequências. Na América do Norte, São Francisco, Washington e Chicago são os novos destinos já à venda, juntando-se a Nova Iorque – JFK, Nova Iorque- Newark, Boston e Miami, à partida de Lisboa, e Nova Iorque- Newark à partida do Porto, além de Toronto, no Canadá.
Nápoles, Tenerife, Telavive, Dublin, Basileia e Conacri são outros novos destinos que a TAP já anunciou para 2019.

AMBITUR

TON JOCHEMS - LPPT

AIR TRANSAT RENOVA FROTA E PONDERA AUMENTAR FREQUÊNCIA EM PORTUGAL

A Air Transat, companhia aérea canadiana representada em Portugal pela ATR, “veio para ficar” e apostar no nosso país ao longo de todo o ano. Com voos desde Lisboa, Porto e Faro, o desafio é agora levar mais portugueses a visitar o Canadá. Quem o diz é Gilles Martin, diretor de vendas e distribuição da transportadora, em entrevista à Ambitur.pt na BTL.

Segundo Gilles Martin, o ano passado foi “muito bom” para a operação da Air Transat em território português, registando um aumento de quase 30% da capacidade face a 2017. Portugal “é um grande mercado para nós pelo facto de, geralmente, na Europa só viajarmos para mais dois destinos ao longo de todo o ano: Paris e Londres”, explica.

A operação ao longo de todo o ano em Portugal justifica-se pelo fenómeno dos “snowbirds“, ou seja, pessoas que evitam temperaturas frias e que optam por destinos mais quentes. São sobretudo pessoas mais velhas que viajam entre seis a 10 semanas ou até durante todo o inverno, explica-nos o responsável.

Um dos destinos preferidos dos “snowbirds” na Europa é Málaga. A Air Transat lançou, há cinco ou seis anos, alguns pacotes turísticos para o Algarve. “É por isso que decidimos também colocar voos para Faro durante o inverno. O Algarve está-se a tornar cada vez mais popular no inverno e estamos a tentar aumentar esse conceito.”

A Air Transat procura, agora, desenvolver a tour operação em Portugal e está a renovar a sua frota com aeronaves Airbus A321neo “para ter uma boa capacidade e, talvez, aumentar a frequência aqui em Portugal”.
Ambitur
Photo:Ton Jochems - LPPT

TAAG QUER RELANÇAR DESTINO MOÇAMBIQUE COM VOOS DE LIGAÇÃO DESDE LISBOA E PORTO

A TAAG Linhas Aéreas de Angola está a relançar o destino Moçambique contando, para tal, com voos de ligação de Lisboa e Porto via Luanda. Carla Carlos, senior sales da companhia aérea angolana, realça que “o que notámos em Portugal é que apesar de muitas pessoas quererem ir, ainda há muitas questões associadas”.

A responsável esclarece que o voo de ligação (Lisboa/Porto – Luanda – Maputo) é feito no mesmo dia e que via Luanda não é necessário visto: “Os passageiros em trânsito dirigem-se à zona dos trânsitos, passam por um raio-x, e estão na zona de embarque”, sendo que a bagagem é despachada diretamente até ao destino final, Moçambique. São cinco ligações a partir de Lisboa e três do Porto.

A TAAG, que em 2018 celebrou 80 anos, “tem um papel ativo na projeção do destino [Moçambique], que esteve parado durante estes anos e que esperamos que, a pouco e pouco, seja posto de novo no mercado português porque é realmente um destino muito querido de todos nós”, defende Carla Carlos.
Photo: Ton Jochems - LPPT

LATAM VOA PARA MUNIQUE E PONDERA AUMENTAR FREQUÊNCIA DA ROTA LISBOA-SÃO PAULO

A Latam Airlines pretende ligar a América Latina ao resto do mundo e acredita que o continente europeu é a “chave” para a sua expansão. Estreou-se em território português o ano passado, com a rota Lisboa-São Paulo, e este ano adiciona Munique aos destinos europeus onde opera.


Thibaud Morand, diretor comercial da Latam para a Europa, garantiu em exclusivo à Ambitur que a “chave” para a expansão mundial da transportadora é o continente europeu, com Munique, na Alemanha, com quatro voos por semana, a juntar-se em 2019 às oito cidades de seis países europeus onde a companhia está presente: Barcelona, Madrid, Paris, Londres, Frankfurt, Roma, Milão e Lisboa.

“2018 foi um ano muito positivo para a Latam”, realça o responsável, marcado pelo crescimento e consolidação, nomeadamente com a inauguração de 30 novas rotas nos últimos três anos e a aposta no continente europeu.

Desde 3 de setembro do ano passado que a Latam Airlines liga Portugal ao Brasil, através da rota Lisboa-São Paulo, que mantém uma taxa de ocupação de 85%. São cinco voos semanais e a Latam está “a ponderar o aumento da frequência desta rota, se o mercado nos proporcionar condições vantajosas”, revela o diretor comercial para a Europa.

Já no Brasil, a companhia aérea conta com mais de 40 destinos domésticos, a partir de São Paulo, e coloca “à disposição dos clientes que voam a partir de Portugal mais de 120 destinos em toda a América Latina”, incluindo destinos emblemáticos como Machu Picchu, Cataratas de Iguazú ou Patagónia.

Thibaud Morand garante que “Portugal é muito importante para a Latam, pelos vínculos económicos e históricos” que ligam o país ao Brasil. No entanto, de momento, a Latam não pensa abrir novas rotas em Portugal, apostando na “consolidação da recém estreada rota Lisboa-São Paulo”.

Ambitur

LUFTHANSA ENCOMENDA MAIS 20 A350-900

O Grupo Lufthansa, o maior operador da Airbus, assinou uma encomenda para mais 20 aviões wide-body A350-900. Este acordo eleva o total de encomendas do Grupo Lufthansa para o A350 XWB para 45, que já opera 12 aviões deste tipo em todo o mundo.

“O A350 satisfaz todas as nossas expectativas. O avião é muito fiável e o feedback de todos os nossos clientes é excelente,” afirmou Detlef Kayser, membro do Conselho de Administração do Grupo Lufthansa – Recursos de Companhias Aéreas e Normas Operacionais. “Estamos satisfeitos por acrescentar mais 20 aviões A350 à nossa frota. Os aviões wide-body adicionais irão reduzir os nossos custos operacionais, reforçar a fiabilidade da nossa frota de longo curso, melhorar a nossa performance ambiental e fornecer aos nossos passageiros com as cabinas mais modernas da sua categoria respetiva.”

“O A350 XWB consistentemente gera feedback positivo da comunidade de companhias aéreas e estamos satisfeitos por ver o nosso cliente de longa data, o Grupo Lufthansa, voltar a encomendar mais aviões,” disse Christian Scherer, diretor comercial da Airbus.

A decisão do Grupo Lufthansa reforça o status do Grupo como o cliente e operador maior da Airbus, com 674 aviões Airbus já encomendados (incluindo a encomenda mais recente) e 574 aviões Airbus na frota atual do Grupo, incluindo 28 aviões da Família A220, 420 aviões da Família A320, 100 aviões A330/A340, 12 aviões A350 e 14 aviões A380.



Até final de fevereiro de 2019, a família de aviões A350 XWB tinha recebido 852 encomendas firmes de clientes de todo o mundo, posicionando-o como um dos aviões wide-body mais bem-sucedidos de sempre.

Subsidiária Marroquina Da Air Arabia Lança Casablanca-Lisboa

A Air Arabia Maroc anunciou que começará a voar de Casablanca, em Marrocos, para Lisboa, no próximo dia 31 de março, com três voos semanais durante o período de Verão IATA 2019. Os voos serão realizados com aviões Airbus A320, às quartas, sextas e domingos.

A companhia de bandeira marroquina é uma a subsidiária do Grupo Air Arabia, baseado nos Emirados Árabes Unidos (EAU), que detém hoje uma interessante percentagem do tráfego de passageiros que viajam em empresas aéreas de baixo custo no Médio Oriente. Foi fundada em abril de 2009 e tem por base o Aeroporto Rei Mohamed V, na cidade de Casablanca.



A Air Arabia trabalha com quatro hubs: Aeroporto Internacional de Sharjah (um emirado dos EAU, também designado em português por Xarja); Aeroporto Internacional de Ras Al Khaimah (outro emirado dos EAU); Aeroporto Internacional Mohamed V, em Casablanca, Marrocos; e Aeroporto Internacional Borg Al Arab, em Alexandria, no Egito. Destas quatro cidades árabes voa para cerca de 150 destinos, muitos na Europa, com uma frota de cerca de meia centena de aviões Airbus A320.

QATAR AIRWAYS VAI MANTER VOOS DOHA - LISBOA NO INVERNO IATA

A Qatar Airways, que no início deste mês anunciou o início da rota Doha - Lisboa a 24 de Junho, tem programado manter esses voos no Inverno IATA, depois de 27 de Outubro, mas reduzindo a frequência para cinco por semana.

A informação inicial da Qatar, accionista do IAG e do LATAM e membro da aliança oneworld, apontava apenas para voos no Verão IATA, até 27 de Outubo, inicialmente cinco vezes por semana, mas uma vez por dia no Verão.

A companhia actualizou na semana passada o seu calendário de operações no Inverno IATA 2019/2020, mantendo os voos de/para Lisboa no Boeing 787-8, a versão mais pequena do Dreamliner.

IAG ANUNCIA ENCOMENDA DE 18 BOEING B777-9 DE 325 LUGARES PARA A BRITISH AIRWAYS

O IAG, grupo de aviação de que fazem parte a British Airways, a Iberia, a Vueling, a Aer Lingus e a Level, anunciou hoje ter encomendado à Boeing 18 aviões de longo curso B777-9 de 325 lugares, com opção para mais 24.

A informação acrescenta que os novos aviões, que conta receber entre 2022 e 2025, são para substituir 14 B747-400 e quatro B777-200.

O CEO do IAG, Willie Walsh, citado na infirmação do grupo apresenta o B777-9 como o avião de longo curso “mais eficientes em [consumo de] fuel” e diz mesmo que é o “substituto ideal dos B747, além de considerar que a sua dimensão e alcance são “excelente” para a rede da British Airways.

Walsh diz mesmo que com o B777-9 a British Airways terá uma melhoria do custo de combustível por lugar disponível de 30% em relação ao B747.

A frota actual da British Aiways integra 135 aviões wide-bodied de longo curso, incluindo 12 Airbus A380, 30 Boeing B787, 12 Boeing B777-300ER, 46 Boeing B777-200 e 35 Boeing B747.



A companhia tem encomendados mais 12 Boeing B787, quatro Boeing B777-300ER e 18 Airbus A350.