Windavia apresenta novas ligações

A Windavia, companhia operadora de voos charter, anunciou o lançamento de três novas ligações: Jersey, Paris e Dublin a partir do Funchal.

Após acordo realizado com o operador Estrela Travel, a rota Funchal-Jersey-Funchal terá início a de Abril a todas as terças-feiras durante o Verão e Inverno IATA.
Já a rota Funchal-Paris-Funchal terá início já a 8 de Fevereiro, com dois voos semanais ao sábado e domingo, durante todo o ano e com reforço durante o Verão.

Também através de um acordo com a GSA APG, a Windavia irá disponibilizar a partir de 12 de Abril a ligação regular semanal Funchal-Dublin-Funchal.

Durante o mês de Fevereiro, a companhia de charters irá receber mais três aviões do modelo da Airbus A320.
Photo:FPP - Lisboa

Ryanair declara Lisboa como 3ª base em Portugal A partir de Abril com um avião e nove rotas

Com ataque às “tarifas altas da TAP”

 Ryanair declara Lisboa como 3ª base em Portugal A partir de Abril com um avião e nove rotas


Presstur - Quatro meses depois de ter anunciado o começo dos seus voos de e para Lisboa e cerca de mês e meio depois das primeiras aterragens e descolagens na Portela, a low cost Ryanair anuncia a abertura de uma base na capital portuguesa com um avião e 124 voos por semana (chegadas e partidas) em nove rotas.

Em conferência de imprensa hoje em Lisboa, com o seu o director Comercial, David O’Brien, a low cost anunciou que além de Bruxelas, Dublin, Frankfurt, Londres e Paris, também voará da capital portuguesa para Dole, três vezes por semana, Manchester, quatro vezes por semana, Marselha, uma vez por dia, e Pisa, duas vezes por semana.
“A Ryanair está encantada de anunciar Lisboa como a sua base número 65 (e a terceira em Portugal) e por revelar 4 novas rotas para Dole, Manchester, Marselha e Pisa a partir de Abril, como parte do nosso horário de Verão de 2014 e que estarão à venda em www.ryanair.com a partir de amanhã”, declarou David O’Brien citado em comunicado da low cost.
Nessa declaração, David O’Brien adopta o ‘velho estilo’ Ryanair, dizendo que que as suas novas rotas “irão permitir que os consumidores Portugueses e visitantes escapem às tarifas altas da TAP”, que é a companhia líder em Lisboa.
“Apenas a Ryanair, com a sua nova encomenda de 175 aviões, pode proporcionar a capacidade, os novos mercados e baixos custos que os consumidores portugueses e visitantes demandam, pelo que está entusiasmada de trabalhar com o aeroporto de Lisboa para explorar o vasto potencial que presentemente está bloqueado com os altos custos de acesso aéreo”, lê-se ainda na declaração reproduzida em comunicado da low cost.
O administrador da TAP Luiz Mór, em entrevista ao jornal interno da companhia comentou, face ao anúncio pela Ryanair de que em 26 de Novembro iniciaria voos de e para Lisboa, que considerava “um grande equívoco” a entrada da low cost na capital portuguesa.
“Face às dificuldades de se construir o novo aeroporto, a garantia de sobrevida do actual seria encontrar, para já, uma infra-estrutura secundária para as LCC. Ora, essa possibilidade fica agora muito difícil porque nenhuma companhia pode ser obrigada a sair do aeroporto central”, explicou.
Luiz Mór afirmou ainda nessa entrevista que “não se conhece qualquer experiência de um aeroporto intercontinental que conviva com uma invasão de LCC [do inglês para low cost carriers]” e que um aeroporto intercontinental em Lisboa “dá a Portugal uma centralidade geográfica no espaço lusófono, mas também na relação com as Américas”.
O administrador da TAP também defendeu que o crescimento do Aeroporto de Lisboa “tem sido conseguido pela TAP, que tem crescido acima da média do Aeroporto”, enquanto o aumento das low cost tem sido de “substituição”, porque “outras companhias tradicionais estão a sair ou a reduzir a sua expressão”.
Os dados de 2013 do Aeroporto de Lisboa a que o PressTUR teve acesso mostraram que o aeroporto da capital portuguesa só teve mais voos no ano passado pelo reforço das ligações da TAP (clique para ler: Voos de e para Lisboa em 2013 só aumentam pelo reforço da TAP) e que em passageiros o recorde de 16 milhões foi atingido porque a TAP aumentou 452,3 mil, para 9,458 milhões, compensando as quedas das maiores europeias de rede, como a Lufthansa (menos 10,3% ou menos 62,3 mil), Iberia (-13,6% ou menos 51,5 mil), Air France (-7,6% ou menos 31,5 mil), enquanto a British Airways teve um aumento em apenas 1,5% ou 3,9 mil.
A primeira base da Ryanair em Portugal foi no Aeroporto do Porto, anunciada em inícios de Julho de 2009 para começar em Setembro desse ano com dois aviões e 50 voos (ida e volta) em 14 rotas (clique para ler: Ryanair cria base no Porto).
Seguiu-se a inauguração a 25 de Março de 2010 da base de Faro, que foi a 39ª da low cost, então como sete aviões e 31 rotas (clique para ler: Ryanair prevê transportar de e para Faro cerca de 1,7 milhões passageiros ao ano).
Tanto no Porto como em Faro a Ryanair ascendeu à liderança em número de passageiros e no ano passado manteve essa posição nos dois aeroportos, no Porto com 38,1% do total de passageiros, +0,3 pontos que em 2012, e em Faro com 30,4%, em alta de 2,7 pontos.
Em voos de para o Porto a Ryanair transportou 2,427 milhões de passageiros em 2013, +6,2% ou mais 141,1 mil que em 2012, e em voos de e para Faro transportou 1,82 milhões, +16% ou mais 250,6 mil que no ano anterior (clique para ler: Ryanair reforça liderança em 2013 nos aeroportos de Faro e do Porto).
Em 2013, a Ryanair transportou 81,39 milhões de passageiros, +2,2% ou mais 1,74 milhões que em 2012 (clique para ler: Ryanair atinge 81,39 milhões de passageiros no ano em que menos cresce).

A partir de 1 de Agosto Emirates reforça Dubai - Moscovo com segundo voo diário em A380

Presstur - A Emirates vai voar, a partir de 1 de Agosto, duas vezes por dia em Airbus A380 do Dubai para Moscovo, uma rota onde, segundo o seu vice-presidente e primeiro responsável comercial, Thierry Antinori, teve “uma resposta muito positiva dos clientes russos e parceiros do trade” desde o início, em 1 de Julho de 2003.
A companhia desde Dezembro de 2012 que tem uma voo por dia em A380 na rota de Moscovo, mantendo segundo em Boeing B777.
A partir de 1 de Agosto, com o segundo voo também em A380, a companhia aumenta em 15% o número de lugares disponíveis.
“O nosso serviço de Moscovo continua a aumentar a popularidade, especialmente desde a introdução do primeiro A380 na rota em Dezembro de 2012. Este segundo upgrade do avião vai ajudar-nos a ir ao encontro de uma procura sempre crescente”, disse ainda Thierry Antinori, citado em comunicado da Emirates.
Igor Borisov, director do Aeroporto moscovita de Domodedovo, que é também o aeroporto para onde a TAP voa de Lisboa, também citado no comunicado, comentou que a decisão da Emirates de ter os dois voos em A380 promove o aeroporto “à primeira liga dos aeroportos mundiais”.
O Aeroporto de Domodedovo, de acordo com os dados do ACI - Airports Council International, foi de Janeiro a Novembro de 2013 o quarto aeroporto europeu com maior aumento do número de passageiros, superando o período homólogo de 2012 em 2,6 milhões (+10%), para 28,7 milhões, o que o posicionava como 11º maior aeroporto da Europa.
A Emirates, a maior companhia do mundo em tráfego internacional (medido em RPK = passageiros x quilómetros percorridos), de acordo com a IATA, é a transportadora aérea com mais Airbus A380 em operação, com 44, o que lhe permite dizer que tem ao seu serviço um em cada três super-jumbos já a voarem.

Vueling vai voar entre o Porto e Bruxelas de 11 de Abril a 24 de Outubro

Presstur 22-01-2014 (02h24) A Vueling, companhia aérea low-cost espanhola que integra o IAG - International Airlines Group, terceiro maior grupo aéreo europeu, com a British Airways e a Iberia, vai voar entre o Porto e Bruxelas, a partir de 11 de Abril e até 24 de Outubro. Os voos do Porto para a capital belga vão ser realizados quatro vezes por semana em Abril, Julho (às segundas, quartas, sexta e domingos), cinco vezes por semana em Maio, Junho, Setembro e Outubro (às segundas, quartas, quintas, sextas e Domingos) e seis vezes por semana em Agosto (às segundas, terças, quartas, quintas, sextas e Domingos), segundo informação no site da companhia. Os horários de voos da Vueling indicam também que o ultimo voo entre o Porto e Bruxelas terá lugar a 24 de Outubro. A companhia espanhola iniciou hoje uma campanha de promoção dos seus voos de Portugal, em que anuncia preços desde 34,99 euros para o Porto-Barcelona e desde 39,99 euros para voos de Lisboa e do Porto para Bruxelas. Em Novembro, a Vueling anunciou o propósito de triplicar este ano a sua oferta de lugares no Aeroporto do Porto, para 167.160, com a introdução das rotas de Barcelona e Bruxelas, mantendo a ligação com Paris - Orly (clique para ler: Vueling triplica oferta de lugares no Porto com novas rotas para Barcelona e Bruxelas). FPP - Lisboa

EMIRATES AIRLINES - B777-300ER - A6-EGP

FPP - Lisboa

XL FRANCE - B737-800W - F-HAXL

FPP - Lisboa

BRITISH AIRWATS - A320-200 - G-EUUG

FPP - Lisboa

UNITED AIRLINES - B757-200W - N18112

FPP - Lisboa

Norwegian, contrata colaboradores para bases dos Estados Unidos

A Norwegian está a recrutar equipas de navegação em Nova Iorque e Fort Lauderdale, nos EUA.

A companhia low cost que até há pouco tempo tinha bases apenas na Escandinávia, passou em poucos meses a ser uma empresa com interesses em vários países. Espanha, Inglaterra, Tailandia e agora EUA.

A Norwegian vai abrir estabelecer uma equipa de colaboradores em Nova Iorque, nos primeiros meses de 2014, e será a primeira companhia europeia a fazê-lo.

A companhia estima transportar 1 milhão de passageiros no primeiro ano de operações para os EUA, beneficiando a economia local criando empregos diretos e indiretos.

PMB - Lisboa

TAP reforça liderança em Barcelona e Madrid e conquista 35% do mercado Espanha-Portugal

Presstur 16-01-2014 (17h25) A TAP evitou em 2013 ‘males maiores’ ao tráfego entre Espanha e Portugal, que de acordo com dados dos aeroportos espanhóis recolhidos pelo PressTUR teve uma quebra de 337,8 mil passageiros (-11%), conseguindo ter mais 53,7 mil (+6%) e assim distanciar-se mais da concorrência, desde as low cost pan-europeias Ryanair e easyJet às espanholas Iberia, Vueling e Air Europa.

Os dados da AENA, gestora dos aeroportos espanhóis, a que o PressTUR teve acesso indicam que a companhia portuguesa teve 955,7 mil passageiros embarcados e desembarcados nos voos de e para Espanha, o que equivale a 34,9% do total de passageiros que voaram entre os dois países ibéricos, mais 5,6 pontos que em 2012 (29,3%).
No total, segundo os dados da AENA, os seus aeroportos tiveram em 2013 2,737 milhões de passageiros de voos de e para Portugal, em queda de 11% ou 337,8 mil em relação a 2012, com a queda mais forte a ocorrer em Barcelona, em 13,2%, embora tenha sido em Madrid que a queda atingiu maiores proporções, com menos 195,1 mil.
O Aeroporto de Barcelona teve 780,4 mil passageiros de voos de e para Portugal, -13,2% ou menos 119,2 mil, e em Madrid foram 1.363 milhões, em queda de 12,5% ou 195,1 mil.
Em ambos os maiores aeroportos espanhóis a TAP evitou quebras maiores, pois em Barcelona transportou mais 15,2 mil que em 2012 (+3,9%, para 411 mil) e em Madrid mais 31,3 ml (+,5%, para 401,6 mil).
A TAP alcançou, assim, quotas de mercado de 52,7% em Barcelona, mais 8,7 pontos que em 2012, e de 29,5% em Madrid, em alta de 5,7 pontos.
A TAP tem sido a líder tradicional em Barcelona no tráfego de e para Portugal, mas em Madrid apenas ascendeu a nº 1 no primeiro quadrimestre de 2012 (clique para ler: TAP conquista a liderança em Madrid no tráfego Espanha - Portugal).
Os dados a que o PresTUR teve acesso mostram Madrid como o aeroporto líder em voos de e para Portugal, com 49,8% dos passageiros, enquanto Barcelona é a origem/destino de 28,5%.
Ambos, porém, ficaram aquém das quota que tinham em 2012, que eram de 50,7% em Barcelona e de 29,2% em Madrid.
Em Madrid, Portugal foi a 7ª maior origem/destino de passageiros, tal como há um ano, mas a TAP subiu de 15ª para 14ª maior companhia.
A companhia líder em Madrid é a Iberia, apesar de uma queda em 28,5%, para 10,8 milhões de passageiros (sem contar com os 3,2 milhões da sua low cost Iberia Express, que subiu a 4ª maior companhia) e os dados a que o PressTUR teve acesso mostram que metade das 20 maiores companhias tiveram quebra do número de passageiros, destacando-se os decréscimos da Ryanair (menos 1,288 milhões ou -25,1%, para 3,847 milhões) e da easyJet (menos 1.206 milhões ou -40%, para 1,809 milhões).
Em Barcelona, Portugal foi a 10ª maior origem/destino de passageiros, baixando uma posição relativamente a 2012, mas a TAP subiu de 16ª a 15ª maior companhia.
A Vueling, do grupo IAG, liderou o Aeroporto de Barcelona, como em 2012, com 12,17 milhões de passageiros, em alta de 16,1% ou 1,69 milhões. Das 20 maiores companhias, 13 tiveram mais passageiros em 2013 e entre as que tiveram quedas sobressaem a Ryanair, com menos 933,2 mil ou -18%, para 4,252 milhões, a Iberia, com menos 319 mil ou -22,6%, para 1,092 milhões, e a easyJet, com menos 243,8 mil ou -9,4%, para 2,357 milhões.
Relativamente aos aeroportos portugueses de origem/destino de passageiros que voaram entre Portugal e Espanha, os dados da AENA indicam que atenuaram a queda média de 11% as ligações com as regiões autónomas da Madeira e dos Açores.
Os voos de e para o Funchal tiveram um aumento em 11,3% ou 5,7 mil passageiros, para 56,6 mil, e as ligações com Ponta Delgada tiveram +22,5% ou mais dois mil, para 11,2 mil.
Em valor absoluto a maior queda foi nas ligações com Lisboa, em 196 mil passageiros, que, no entanto, teve um decréscimo relativo menor que a média do tráfego Espanha - Portugal, com -9,9%, para 1,778 milhões.
A maior queda percentual foi nos voos de e para Faro, em 34,5% (menos 45,2 mil passageiros), para 85,7 mil, seguindo-se as ligações com o Porto, com um decréscimo em 11,5% (menos 103,5 mil), para 799,8 mil.
Photos :PMB - Lisboa

Airbus bate recorde de encomendas em 2013 mas perde para a Boeing em aviões entregues

Presstur 13-01-2014 (13h48) A Airbus estabeleceu em 2013 um novo recorde de encomendas de aviões, com 1.619, mais 88 que o rival norte-americano Boeing, para o qual, porém, perdeu a ‘batalha’ em aparelhos entregues, apesar de ter superado em 38 aeronaves o seu próprio recorde, registado em 2012.
O construtor aeronáutico europeu Airbus, com 626 entregas de aviões realizadas em 2013, regista o 12º ano consecutivo de crescimento e supera o seu anterior recorde, registado no ano passado, de 588 entregas, mas fica 22 abaixo das 648 efectuadas pela Boeing.
As entregas da Airbus a 93 clientes, 15 deles novos, segundo indica num comunicado divulgado hoje, incluem 493 aviões da família A320, de médio curso, e 133 widebody de longo curso, 108 dos quais A330 e 25 A380.
As encomendas, que atingiram em 2013 o número recorde de 1.619, superando em 11 aeronaves o anterior máximo, registado em 2011, incluem 377 A320ceo, 876 A320neo, 77 A330, 239 A350 XWB e 50 A380, avaliadas em 240,5 mil milhões de dólares a preços de catálogo.
Fechado o ano de 2013, a carteira de encomendas da Airbus aumenta para 5.559 aviões, no valor de 809 mil milhões de dólares a preços de catálogo e equivalentes a oito anos de produção.
Em comunicado, o fabricante europeu sublinha que o A350, modelo de que a TAP é cliente, com aviões encomendados para chegar em 2017, marcou o ano de 2013 com o seu primeiro voo.
Os voos de teste realizados com dois aviões A350 já chegaram entretanto às 800 horas. A certificação do A350 está prevista para o terceiro trimestre deste ano e a entrada em serviço, para o quarto trimestre.
A Airbus também destaca que as encomendas de A320neo passaram no ano de 2013 as 2.600 aviões, enquanto o ‘super jumbo’ A380 continuou a dominar o mercado dos grandes aviões, com 50 novas encomendas.
No campo dos grandes aviões, a Boeing recebeu 12 encomendas do jumbo B747 e 113 do B777.

Turkish Airlines transporta mais 9,2 milhões e termina 2013 com 48,27 milhões de passageiros

Presstur 13-01-2014 (09h34) A Turkish Airlines manteve em 2013 o ‘título’ de companhia aérea europeia que mais cresce, superando em muito as low cost Ryanair e easyJet, ao ter somado mais 9,2 milhões de passageiros que em 2012.

Os dados de tráfego da Turkish, parceira da TAP na Star Alliance, indicam que transportou 48,27 milhões de passageiros em 2013, cerca de um quarto deles (24,1% ou 11,6 milhões) fizeram conexão no seu hub para um segundo voo internacional.
O crescimento deste segmento foi de 29,2%, acima do aumento médio do total de passageiros transportados, que foi de 23,6%, com incrementos de 26,1% em voos domésticos e de 21,9% em internacionais.
Em RPK (passageiros x quilómetros percorridos), unidade mais utilizada na aviação por incluir também as distâncias voadas, o crescimento da Turkish em 2013 foi de 23,2%, com +29,3% em domésticos e +22,3% em internacionais, o que lhe permitiu também subir a taxa média de ocupação dos voos em 1,4 pontos, para 79%.
Os dados da companhia turca indicam que no final de 2013 tinha 233 aviões em operação, mais 31 que um ano antes, o que lhe deu um aumento da capacidade em número de lugares da frota de 15,7%, para 42,2 mil, e lhe permitiu passar de 217 destinos em 2012 para 243 em 2013.
Em ASK (lugares x quilómetros percorridos), o aumento de capacidade da Turkish foi em 2013 de 21,1% (+28,5% em domésticos e +20,1% em internacionais), reflectindo esse aumento do número de lugares, bem como um incremento da utilização média da frota em 4%, para 12 horas e 40 minutos.
As estatísticas da Turkish indicam ainda que no ano passado realizou 269.572 voos, +22,2% ou mais 67.156 que em 2012, e os seus aviões voaram 1,016 milhões de horas, durante as quais percorreram 690,5 milhões de quilómetros.
Uma informação da Turkish à Bolsa de Istambul divulgada recentemente indica que a companhia prevê chegar este ano a 59,5 milhões de passageiros, o que face aos números de 2013 significará um aumento de 23,3% ou 11,2 milhões (clique para ler: Turkish Airlines planeia 16 novas rotas e chegar a 59,5 milhões de passageiros este ano).
No último mês de 2013, a companhia turca transportou 3,82 milhões de passageiros, +23,1% ou mais 717 mil que em Dezembro de 2012, e o seu crescimento em RPK foi de 22,9%, com o qual também melhorou a taxa de ocupação média dos voos em 0,2 pontos, para 76,2%.
A sua rota de Lisboa, porém, cresceu a ritmo menos forte que o conjunto da rede, em 11,8%, para 7,4 mil passageiros, de acordo com dados do Aeroporto de Lisboa a que o PressTUR teve acesso.
Idêntica situação verifica-se para o conjunto do ano de 2013, em que os voos da Turkish de e para Lisboa transportaram 97,7 mil passageiros, o que significa um crescimento em 18,1% (mais cerca de 15 mil passageiros), acima do que foi o crescimento médio do aeroporto mas abaixo do que foi o crescimento médio da rede da companhia. Photo:FPP - LPPT

Grupo da American é novo líder mundial 5,1% maior que United e 10,6% maior que Delta

Presstur 10-01-2014 (13h04) A nova American, concluída a fusão com a US Airways, totalizou em 2013 215.540 milhões de RPM (passageiros x milhas percorridas), mais 5,1% que a United (205.167 milhões) e mais 10,6% que a Delta (194.970 milhões), de acordo com os dados de tráfego já divulgados pelos três ‘majors’ norte-americanos.
A American apresenta os seus dados de tráfego como a ‘combinação’ entre os dois grupos que lhe deram origem, que em conjunto também tiveram o crescimento mais forte dos ‘majors’ norte-americanos no ano de 2013, tanto em tráfego transportado (RPM), em 2,7%, como em capacidade (em ASM = lugares x milhas percorridas), com +2,1%.
Os dados de tráfego dos três grupos, ‘arrumada’ a casa, com as fusões da Delta com a Northwest, da United com a Continental e da American com a US Airways, mostram que embora o grupo da American, líder americano da aliança oneworld, teve no mercado 259.913 milhões de ASM, +2,1% que em 2012, enquanto a United, líder americana da Star Alliance, da qual faz parte da TAP, reduziu 1,4%, para 245.353 milhões de ASM, e o aumento da Delta, líder americana da oneworld, foi de 1%, para 232.735 milhões de ASM.
De acordo com estes dados, a capacidade ‘combinada’ da American e da US Airways foi, assim, 5,9% superior à da United em 2013 e suplantou a da Delta em 11,7%.
Em voos internacionais, porém, a United continua a ser o maior dos grandes grupos de aviação norte-americanos, tanto em capacidade quanto em tráfego.
Em 2013, com 106.188 milhões de ASM e 87.013 milhões de RPM, a United suplantou a Delta em 12,1% em capacidade e em 8,3% em tráfego e relativamente à American teve +24% de capacidade e +24,8% de tráfego.
A liderança mundial da American baseia-se, por conseguinte, na sua força no doméstico nos Estados Unidos, maior mercado mundial da aviação.
Em 2013, a American teve 174.265 milhões de ASM em voos domésticos e regionais, +25,2% que a United e +26,3% que a Delta.
Em tráfego, com 145.790 milhões de RPM, a American foi 23,4% maior que a United e 27,2% maior que a Delta.
Estes dados também evidenciam que o novo líder da aviação norte-americana é o ‘caseiro’, pois só 33% da sua capacidade e 32,4% do seu tráfego são em voos internacionais, enquanto a United tem 43,3% da capacidade e 42,4% do tráfego e a Delta tem 40,7% da capacidade e 41,2% do tráfego.
Em voos transatlânticos (ligações com a Europa) é a Delta, parceira designadamente do grupo Air France-KLM, que é a líder entre as ‘majors’ norte-americanas, com 47.167 milhões de ASM, mais 0,7% que a United, parceira da Lufthansa e da TAP, e +31,1% que a American, parceira do IAG (British Airways e Iberia), e 40.233 milhões de RPM, mais 5,6% que a United e +35,5% que a American.
A United é o único dos grandes grupos norte-americanos que têm voos regulares todo o ano de e para Lisboa, a que sazonalmente se juntavam voos da US Airways, antes da fusão com a American.
Photo: AA

Air France-KLM é o maior grupo aéreo europeu mas Lufthansa é o que tem mais passageiros

 

Presstur - O grupo Air France - KLM manteve em 2013 a liderança da aviação comercial na Europa, tanto em tráfego em passageiros x quilómetros percorridos (RPK), como em capacidade (ASK = lugares x quilómetros percorridos), mas o que tem o maior número de passageiros continua a ser o grupo Lufthansa, que é o único a ter mais de cem milhões.

                            
Os dados de tráfego do ano de 2013 já publicados pelos três grupos indicam que nas companhias do grupo Lufthansa voaram 104,587 milhões de passageiros, mais 26,1 milhões que em companhias do grupo Air France-KLM (78,444 milhões) e mais 37,3 milhões que nas companhias do IAG (British Airways, Iberia, Iberia Express e Vueling).
Em RPK, unidade mais utilizada na aviação, porém, o maior grupo manteve-se o grupo Air France - KLM, com 228.863 milhões de RPK, mais 9,2% que o grupo Lufthansa e +22,8% que o IAG.
A liderança em tráfego do grupo Air France - KLM reflecte ser simultaneamente o grupo com mais capacidade (273.318 milhões de ASK) como o que tem a maior taxa média de ocupação dos voos, com 83,7%.
Comparando os dados reportados pelos três grupos, em ASK o grupo Air France teve em 2013 +4% de capacidade que o grupo Lufthansa e +18,5% que o IAG.
A sua taxa média de ocupação dos voos, por sua vez, foi 3,9 pontos superior à do grupo Lufthansa (79,8%) e 2,9 pontos acima do IAG (80,8%).
Photos:FPP

A norte-americana Southwest Airlines, maior low cost do mundo, embarcou nos seus aviões 133,155 milhões de passageiros em 2013, -0,6% ou menos 823 mil que em 2012.

Maior low cost do mundo transporta em 2013 menos 823 mil passageiros (-0,6%) Presstur 09-01-2014 (13h07) A norte-americana Southwest Airlines, maior low cost do mundo, embarcou nos seus aviões 133,155 milhões de passageiros em 2013, -0,6% ou menos 823 mil que em 2012. A companhia, que tem estado na ‘mira’ de investigações pelos atrasos, indica na sua informação sobre o tráfego em 2013 que esse decréscimo foi ainda maior quando se considera o número de passageiros transportados da origem ao destino final, sem somar embarques em escalas, situando-se em 1,2%, com 108,075 milhões, menos 1,27 milhões que em 2012. Apesar deste decréscimo, em RPM (passageiros x milhas percorridas), a companhia teve um crescimento em 1,4%, pelo aumento da etapa média dos voos, em 2,7%, para 966 milhas. Da mesma forma, embora tenha baixado em 3,6% o número de viagens realizadas, para 1,312 milhões, a companhia aumentou a capacidade em ASM (lugares x milhas percorridas) em 1,7%, o que face ao crescimento do tráfego em 1,4% resultou num decréscimo da taxa de ocupação média dos voos em 0,2 pontos, para 80,1%. O último mês de 2013, de acordo com a mesma informação, foi porém significativamente melhor que a média do ano, com aumento do número de passageiros transportados em 8,1%, para 9,307 milhões, crescimento do tráfego em RPM em 9,8% e subida da taxa de ocupação média dos voos em 4,8 pontos, para 82,8%. Adicionalmente, a companhia diz nessa informação que estima ter registado em Dezembro um aumento em 14% a 15% da receita média por unidade colocada no mercado (ASM), que pondera o preço médio que cada passageiro pagou por milha percorrida pela taxa de ocupação.

Seis rotas nos países nórdicos e oito em Espanha - Evelop da Barceló aposta nas Canárias e junta Europa à oferta de voos para as Caraíbas

 Presstur- A Evelop, companhia aérea do grupo Barceló Viajes que em Dezembro passado começou a voar para as Caraíbas, vai juntar à sua operação seis rotas nos países nórdicos e oito em Espanha para as Canárias, mercado que é um dos seus pontos “estratégicos”, escreve a imprensa espanhola.



A companhia que foi criada para dar autonomia aos operadores do grupo, vai operar um total de 14 rotas de e para as Canárias (onde conta com duas bases em Grã Canária e Tenerife Sul), das quais seis para Suécia, Finlândia e Noruega e sete de e para cinco cidades em Espanha, segundo informações veiculadas pela imprensa espanhola.

A companhia vai voar duas vezes por semana para Lanzarote desde Saragoça, Barcelona e Bilbau, para Tenerife Sul desde Barcelona, Valência e Saragoça e para a Gran Canária desde Mahón e Valência.

Para a Gran Canária, a companhia vai também voar desde Borlange e Jönkoping, Suécia, Kristiansand, Noruega, e Turku, Finlândia. Kristiansand e Turku serão também terão voos para Tenerife Sul.

A aposta nas Canárias vai permitir “melhorar a ligação entre o arquipélago e a Península e o mercado nórdico de grande potencial", e contribuir “para a melhoria do turismo nacional nas Canárias", diz a imprensa espanhola que cita o vice-conselheiro do Turismo do Governo das Canárias, Ricardo Fernández de la Puente e o presidente da região de Tenerife, Carlos Alonso, durante a apresentação da companhia ontem em Tenerife.

A Evelop começou a voar em Dezembro para Punta Cana, Cancun e Havana (clique para ver: Barceló já voa com Evelop de Madrid para as Caraíbas).

A companhia aérea conta com uma frota de três aviões próprios, um A330 de longo curso para os voos para as Caraíbas com capacidade até 388 passageiros, e dois A320 para médio-curso com capacidade para 180 passageiros.

Nantes, a partir de 1 de Julho - TAP anuncia preço ida de 66 euros para novo destino em França

Presstur 09-01-2014 (14h17) A TAP anunciou uma promoção para a cidade francesa de Nantes, um dos seis novos destinos europeus da companhia aérea para este ano, com preços desde 66 euros à partida de Lisboa, desde que reservado no site www.flytap.com e pago com cartão de débito.

A TAP indica nessa promoção que o preço é válido a partir de 1 de Julho, dia em que começa a nova rota, que terá seis voos por semana (clique para ler: Nova rota Lisboa-Nantes da TAP começa a 1 de Julho com seis voos por semana).
Uma consulta ao site da TAP indica o preço de 65,60 euros para ida a Nantes, em tarifa discount, de cinco euros pelo voo e 60,60 euros de taxas, sobretaxas e outros encargos, incluindo taxa de emissão no valor de cinco euros e sobretaxa de combustível de 43 euros.
Este foi o preço indicado para partida de Lisboa às 8h40 de 1 de Julho com chegada a Nantes prevista para as 11h40.
O site da TAP também tem em destaque promoções para Lisboa-Funchal, desde 46 euros para viagens a partir de 24 de de Janeiro, para Lisboa-Frankfurt, desde 62 euros, para Porto-Roma, desde 61 euros, e para Lisboa-Nova Iorque, desde 574 euros para reservas a até 16 de Fevereiro.
Outras promoções assinaladas na homepage são Manchester e Recife, à partida de Lisboa, desde 74 e desde 809 euros, respectivamente, e Genebra à partida do Porto, desde 91.

Boeing entrega recorde de 648 aviões em 2013 e recebe encomendas de mais 1.531

Presstur 06-01-2014 (18h31) A Boeing estabeleceu em 2013 novos recordes de entrega de novos aviões, com um total de 648, e de captação de novas encomendas, num total de 1.531 aparelhos, terminando o ano com um total de 5.080 aviões encomendados.
“A equipa da Boeing desempenhou-se extremamente bem em 2013”, comentou o presidente e CEO da área Aviões Comerciais do construtor aeronáutico norte-americano, Ray Conner, citado no comunicado em que apresenta ‘os grandes números’ do ano passado.
De acordo com essa informação, dos 648 entregues no ano passado, 440 foram B737, de médio curso, e em wide-body de longo curso o maior número foi de B777, com 98, seguindo-se o novo B787 Dreamliner, com 65, o jumbo B747, com 24, e o B767, com 24.
Relativamente às encomendas, descontados os cancelamentos, a carteira da Boeing aumentou para 1.355, o segundo maior número de sempre num ano, 1.046 dos quais B737, 182 B787, 113 B777, 12 B747 e dois B767.
Com esta evolução a sua carteira de encomendas total subiu par 3.680 B737, 916 B787, 380 B777, 55 B747 e 49 B767.
Além dos números, a Boeing destaca como êxitos de 2013 a apresentação, em Junho, no Paris Air Show de uma nova versão do Dreamliner (B787-10), relativamente ao qual ignora o facto de que esteve interdito de voar durante algumas semanas, ao que se soube por problemas com as novas bateriais, e a apresentação em Novembro,, durante o Dubai Air Show, da nova versão do B777 (ainda B777X).
Para este ano, Ray Conner põe a expectativa na entrega do primeiro B787-9 e na continuação do desenvolvimento do B787-10, do B737max do B777X.
A última encomenda à Boeing no ano de 2013, pelo que mostra o seu website, foi da Cathay Pacific, que no dia 27 contratou um B747-8 cargueiro e três B777-300ER, com um valor a preços de catálogo de mil milhões de dólares, apenas sete dias depois de ser anunciada uma encomenda pela Cathay de 21 B777-9X.
A primeira encomenda de 2014, por sua vez, foi anunciada hoje, da Air Algerie, que contratou oito B737-800 Next Generation, no montante de 724 milhões de dólares a preços de catálogo.

Futuro avião de longo curso da TAP

Airbus mostra primeiro A350 que vai voar com passageiros a bordo Presstur 04-01-2014 (09h02) O construtor aeronáutico europeu Airbus já tem completo o primeiro dos seus novos A350 de longo curso que vai voar com passageiros a bordo, em finais deste ano. Baptizado MSN2, o aparelho foi pintado com o que a Airbus diz ser uma “distintiva assinatura ‘Carbono’ que evidencia a sua construção com materiais compósitos que começou a introduzir nos seus modelos em Fevereiro de 1982, com o Airbus A310. “Beneficiando de uma experiência de mais de 30 anos em materiais compósitos, 53% da estrutura do A350 XWB é fabricada num polímero de fibra de carbono reforçado, incluindo a primeira fuselagem em fibra de carbono”, salienta o fabricante europeu. A Airbus indica ainda que a conclusão do MSN2 é “mais um bem sucedido marco” no caminho para a entrada ao serviço do Airbus A350 no quarto trimestre deste ano. A TAP é um dos clientes da Airbus já com A350 encomendados, com previsão de que comecem a chegar à companhia em 2017.

 

Turkish Airlines planeia 16 novas rotas

Presstur 04-01-2014 (23h59) A Turkish Airlines, que se tem cotado como a companhia europeia que mais cresce, prevê introduzir este ano 16 novas rotas, atingindo um total de 259, ficar próximo dos 60 milhões de passageiros, bem como ter um crescimento das vendas em 17%, para 11,4 mil milhões de dólares. Essas previsões constam de uma informação da companhia sobre as suas “metas e expectativas” para 2014, na qual indica que prevê atingir no fim do ano um total de 267 aviões, 204 narrow-body de médio curso, 54 wide-body de longo curso e nove cargueiros. A Turkish, que ainda nos últimos dias de 2013 converteu em firmes as opções de compra de sete Airbus A321-200 NEO, para entrega em 2018, acrescenta na informação sobre o seu orçamento para este ano que a capacidade (em ASK = lugares x quilómetros) irá aumentar 21% relativamente a 2013, com incrementos em 33% nas rotas domésticas na Turquia, 29% nas linhas da América do Sul, 25% em África, 22% no Extremo Oriente, 20% na América do Norte, 16% na Europa e 13% no Médio Oriente. A companhia não indica a perspectiva do crescimento do tráfego, mas refere que prevê atingir uma taxa média de ocupação dos voos de 78,8% e ter um total de 59,5 milhões de passageiros, 32,3 milhões deles em voos internacionais e 26,2 milhões em domésticos. A Turkish avança na mesma informação que o orçamento não consolidado aprovado pelos seus directores prevê uma descida em 1% do preço dos voos em liras turcas medido pelo yield (preço médio por quilómetro percorrido) e um aumento em 1% em euros nos voos internacionais. Para os custos, a expectativa é de um aumento em 2% dos custo unitário (por lugar voado um quilómetro) excluindo combustível, para o qual apenas indica que antecipa um aumento do consumo em 23%. Photo:FPP - Lisboa - TC-JSI

easyJet anuncia descontos de 20% em 30 mil lugares até 7 de Janeiro

A EasyJet está a anunciar uma campanha de promoções, com descontos de 20% em 30 mil lugares para reservas realizadas até às 24h00 de terça-feira, 7 de Janeiro.
A campanha, disponível no site da companhia, destina-se a viagens realizadas à partida de Portugal, entre 1 de Fevereiro e 9 de Julho deste ano
Photo;FPP - Faro

Ryanair atinge 81,39 milhões de passageiros no ano em que menos cresce

Presstur 02-01-2014 (23h11) A low cost Ryanair ultrapassou finalmente a marca dos 80 milhões de passageiros em 2013, que, no entanto, para o seu ‘curriculum’ ficará também como o ano em que menos cresceu desde pelo menos 2003, ficando em 2,2%, que ainda assim significaram mais 1,74 milhões.Os dados de tráfego avançados hoje pela Ryanair indicam que no ano de 2013 transportou 81.391.541 passageiros, e que esse total equivale a ter vendido 83% dos lugares de avião que teve no mercado.
De acordo com esses dados, a Ryanair teve no mercado aproximadamente 98 milhões de lugares de avião, aproximadamente 16,7 milhões dos quais ficaram por vender.
A low cost, porém, de acordo com esses dados, não só vendeu toda a capacidade acrescida que teve no mercado (aproximadamente mais 933 mil lugares), como ainda reduziu o número de lugares vazios nos voos em cerca de 812 mil, o que se traduziu na melhoria da percentagem de lugares vendidos em aproximadamente um ponto, para 83%.
Relativamente ao mês de Dezembro, a informação da Ryanair indica que vendeu um total de 5,02 milhões de lugares de avião, acima do mês homólogo de 2012 em 3,6% ou 176,4 mil.
A Ryanair diz ainda que em Dezembro vendeu 81% dos lugares que teve no mercado, a mesma percentagem que há um ano, o que por sua vez indica que teve mais cerca de 218 mil lugares (+3,6%, para 6,2 milhões) e que ficou com mais cerca de 40 mil por vender (+3,6%, para 1,2 milhões).
Ao contrário do que era habitual, o último trimestre do ano foi o melhor para a Ryanair em crescimento do tráfego, com um aumento do número de passageiros em 5,6% ou quase 960 mil, para 18,25 milhões, enquanto na época alta do Verão, em que os aviões na Europa trabalham ao máximo, o aumento foi de 1,9% ou 492 mil, para 25,9 milhões.
O ano de 2013 começou para a Ryanair ainda numa ‘toada’ de quebra, com um decréscimo do número de passageiros em 1% no primeiro quadrimestre, para 21,36 milhões, no seguimento da política da companhia de em períodos de baixa do tráfego deixar em terra até 80 aviões para não perder dinheiro face ao custo elevado do combustível.
Mas dois avisos aos accionistas de que não iria atingir os resultados previstos redundaram numa inversão da estratégia de que o sinal mais evidente é o aumento da capacidade no último trimestre (+4,6%).
Para a Ryanair em Portugal, onde já operava de e para Faro e Porto, 2013 foi o ano em que finalmente entrou no Aeroporto de Lisboa, no dia 26 de Novembro.
Inicialmente com quatro rotas — Londres-Stansted, Bruxelas-Charlerou, Paris-Beauvais, Frankfurt-Han — pouco tardou a anunciar mais rotas, designadamente Dublin, a partir de 1 de Abril deste ano, e Bruxelas- Zaventem, a partir de Fevereiro.
Photo:FPP - Faro

Iberia recebe dois Airbus 340/600 já com novo design"

A Iberia conta com dois novos Airbus 340/600, já com o novo design de interiores da empresa incorporado, tanto na classe business como na económica. Com esses novos aviões, a empresa dispõe de seis aeronaves deste modelo, com 346 lugares, que realizam voos para 14 destinos na América Latina.

Iberia recebe dois Airbus 340/600 já com novo design"

A Iberia conta com dois novos Airbus 340/600, já com o novo design de interiores da empresa incorporado, tanto na classe business como na económica. Com esses novos aviões, a empresa dispõe de seis aeronaves deste modelo, com 346 lugares, que realizam voos para 14 destinos na América Latina.

Iberia recebe dois Airbus 340/600 já com novo design"

A Iberia conta com dois novos Airbus 340/600, já com o novo design de interiores da empresa incorporado, tanto na classe business como na económica. Com esses novos aviões, a empresa dispõe de seis aeronaves deste modelo, com 346 lugares, que realizam voos para 14 destinos na América Latina.

Iberia recebe dois Airbus 340/600 já com novo design"

A Iberia conta com dois novos Airbus 340/600, já com o novo design de interiores da empresa incorporado, tanto na classe business como na económica. Com esses novos aviões, a empresa dispõe de seis aeronaves deste modelo, com 346 lugares, que realizam voos para 14 destinos na América Latina.

Presstur 01-01-2014 (19h59) A frota da Emirates voou 751 milhões de quilómetros em 2013, o que equivale a 18.753 viagens de circum-navegação, indicou a companhia, que avança ter realizado 164.635 voos em que viajaram 43 milhões de passageiros.

“2013 foi mais um ano impressionante para a companhia. Continuamos a subir a fasquia da indústria com investimento, inovação e expansão dos nos serviços globalmente, oferecendo valor sem rival aos milhões que viajam connosco”, comentou o presidente da Emirates, Tim Clark, citado num comunicado em que a companhia avança alguns dados da sua operação no ano passado.
A Emirates, que em 2013 reforçou a frota com 24 aviões Airbus A380 e Boeings 777, abriu nove novas rotas, oito das quais à partida do Dubai, para Varsóvia, Argel, Tóquio Haneda, Estocolmo, Clark, Conacri, Sialkot e Cabul, além de cinco de carga.
Em 2013, de acordo com a informação da companhia, a Emirates serviu a bordo perto e 46 milhões de refeições, tendo estabelecido um novo recorde em 20 de Dezembro, com 157.308.
O ano de 2013 começou com a inauguração no Dubai do primeiro terminal dedicado ao Airbus A380, o Concourse A, com 800 metros de comprimento e onde podem ‘encostar’ simultaneamente 20 super-jumbos.
Outros eventos de 2013 destacados pela companhia são a aprovação da sua joint-venture com a australiana Qantas, em Abril e a introdução da mais longa rota em A380, Dubai - Los Angeles, com uma duração de 16 horas e 20 minutos.
A companhia destaca ainda ter atingido em Outubro os dois milhões de fãs na sua página do Facebook, acrescentando que, porém, a ‘notícia mais bombástica’ de 2013 terá sido a encomenda, no Dubai Airshow, de 200 aviões widebody, 150 Boeing 777 e 50 Airbus A380, que, com a preços de catálogo atinge 99 mil milhões de dólares, cotando-se como a maior sempre da aviação comercial.
O balanço não o refere, mas ainda em Dezembro a Airbus anunciou que a Emirates assinou um contrato para adquirir “mais 50 aviões A380” do os anunciados no Dubai Airshow, a 17 de Dezembro (clique para ler: Emirates recebe mais dois Airbus A380 e reforça encomenda de super-jumbos para 140).
A companhia, que é a operadora com mais A380 em serviço, de facto não se poupa em elogios ao super-jumbo, como o faz Tim Clark no comunicado divulgado no último dia de 2013.
“Fomos ousados ao encomendarmos este duplo-deck quando o fizemos, e nos números em que o fizemos, mas, meu Deus, provou-se que foi um jogo que valeu a pena. Os nossos clientes amam-no e é um dos mais eficientes aviões a operar actualmente em termos de consumo de combustível por passageiro”, afirmou.

 

TAP já tem à venda no seu website sete dos dez novos destinos de 2014

Presstur 02-01-2014 (15h44) O www.flytap.com já tem disponíveis reservas para os novos voos da TAP para Nantes e Gotemburgo, dois dos dez novos destinos para onde a companhia vai voar a partir de Julho, com preços ida e volta desde 135,5 e desde 207 euros, respectivamente, nas primeiras ligações.

Com mais seis aviões este ano, dois de longo curso, Airbus A330, e quatro de médio curso, dois A320 e dois A319, a TAP anunciou a introdução de dez novos destinos, quatro intercontinentais, Manaus e Belém, no Brasil, e Bogotá, Colômbia, e Cidade do Panamá, Panamá, em ambos os casos com voos ‘triangulares’, e seis novas opções na Europa, Nantes, França, Hanôver, Alemanha, Gotemburgo, Suécia, Talin, Estónia, Belgrado, Sérvia, e São Petersburgo, Rússia.
A nova rota Lisboa - Manaus - Belém, a começar a 3 de Junho, ainda a tempo de ‘apanhar’ o Mundial de Futebol, de que Manaus é uma das ‘cidades-sede’ e onde a selecção portuguesa vai jogar a 22 de Junho com os Estados Unidos, foi anunciada ainda em inícios de Outubro, durante o Fórum Empresarial do Algarve promovido pelo LIDE.
A venda do novo voo começou logo nos dias seguintes à confirmação da rota, com preços a partir de 907,28 euros no website da companhia (clique para ler: TAP já tem à venda o novo voo de Manaus e Belém desde 907,28 euros nas primeiras partidas).
As restantes novas rotas foram anunciadas pelo presidente da Administração e CEO, Fernando Pinto, em mensagem de Natal aos clientes (clique para ler: “Até Julho abriremos dez novos destinos” — Fernando Pinto, aos passageiros da TAP”).
E logo a 23 de Dezembro, o website da TAP já tinha à venda a nova rota Lisboa - Bogotá - Cidade do Panamá, com início a 1 de Julho, com preços nessa semana desde 1.145 euros ida e volta para a capital colombiana e 1.179 para a Cidade do Panamá, ambos com taxas incluídas (clique para ler: TAP já tem à venda voo Lisboa-Bogotá-Panamá. Nova rota começa a 1 de Julho).
No último dia de 2013, a TAP lançou uma promoção da nova rota de Hanôver, com preço de ida de Lisboa de 62 euros, que foi assim o primeiro dos novos destinos europeus a ser colocado à venda (clique para ler: TAP anuncia preço ida de 62 euros para novo destino na Alemanha).
Uma consulta ao site da companhia permite ver, no entanto, que também já estão à venda as novas ligações de Lisboa com Nantes e com Gotemburgo., faltando ainda Talin, Belgrado e São Petersburgo.
De acordo com a informação no www.flytap.com, a TAP começa a rota Lisboa-Nantes a 1 de Julho, com seis voos por semana (só não se efectua às quartas-feiras) e os preços ida e volta com todas as taxas nessa semana começam em 135,5 euros ida a 1 de Julho e regresso a 8).
O voo sai de Lisboa às 8h40 e chega a Nantes às 11h40 (hora local). O regresso é às 12h20 (hora local), com chegada a Lisboa às 13h20 (Ver também: Nova rota Lisboa-Nantes da TAP começa a 1 de Julho com seis voos por semana).
A rota Lisboa - Gotemburgo, por sua vez, começa a 2 de Julho com voos quatro vezes por semana (às segundas, quartas, quintas e Sábados), desde 207 euros ida e volta com taxas e sobretaxas (partida no dia 2 e regresso a 9 de Julho).
Este voo sai de Lisboa às 9h50 e chega a Gotemburgo às 14h35 (hora local). No sentido Gotemburgo - Lisboa a partida é às 15h20 (hora local) e a chegada, às 18h15.
Photo:FPP - Lisboa